ИСПОЛЬЗУЕТСЯ BMW 5 СЕРИИ E60 - ВЫ МОЖЕТЕ КУПИТЬ ЕГО?

1. Модельный силуэт
2. Версии дизайна и кузова
3. интерьер
4. Моторные версии
5. Дизельные двигатели
6. Маркировка двигателей BMW E60
7. Маркировка двигателей BMW E60 - бензиновые двигатели
8. Варианты оснащения
9. Самые распространенные неисправности
10. безопасность
11. конкуренты
12. суммирование

Несколько лет назад на рынке появился BMW 5 серии F10 Сейчас G11 дебютирует, поэтому цены на E60 все время падают, и больше людей могут себе это позволить. В настоящее время самые дешевые, эффективные копии BMW 5 серии E60 можно найти уже около 20 тысяч. злотых. Что нужно помнить перед покупкой?

Модельный силуэт

BMW Серия 5 E60 Это лимузин E-car. Автомобиль также предлагался в качестве универсала, получившего обозначение E61. На сайте аукциона Otomoto.pl преобладают импортные копии, из которых около 1174, подержанных предметов из польских салонов всего 89.

Автомобиль дебютировал на рынке в 2003 году, а через год к нему присоединилась комбинированная версия. В 2007 году конструкция была модернизирована. Помимо прочего, были отремонтированы бамперы, подоконники, задняя дверь и фары, а также задние фонари. Несколько элементов были изменены в интерьере, а также появились новые двигатели. Производство автомобиля было завершено в 2009 году.

BMW 5 Series E60 Версия с предварительным ремонтом (2003-2007) BMW 5 Series E60 Версия с предварительным ремонтом (2003-2007) BMW 5 Series E60 Версия с предварительным ремонтом (2003-2007) BMW 5 Series E61 Версия с предварительным ремонтом (2003-2007) BMW Series 5 E61 Предварительная версия для лифтинга (2003-2007) BMW 5 Series E61 Версия для предварительного подтяжки (2003-2007) BMW 5 Series E60 Подъемная версия (2007-2009) BMW 5 Series E60 Подъемная версия (2007-2009) BMW 5 Series E60 Подъемная версия (2007-2009) BMW 5 Series E61 Подъемная версия (2007-2009) BMW 5 Series E61 Подъемная версия (2007-2009) BMW 5 Series E61 Подъемная версия (2007-2009)

BMW на фоне своих прямых конкурентов (Mercedes E-Class W211 и Audi A6 C6 ) выделяется прежде всего самым агрессивным и смелым стилем. Кроме того, как версии двигателя, так и элементы оснащения этих моделей очень похожи.

Цены на самые дешевые копии, используемые E60, начинаются примерно с 16-20 тысяч. PLN - как правило, это автомобили с неопределенным прошлым, которые имеют огромный пробег или непрофессиональный ремонт после аварии. На интернет-порталах рекламы появляется все больше товаров в ценовом диапазоне от 20 до 30 тысяч. PLN из польских магазинов. Самые дорогие автомобили были оценены в 75 000 злотых.

Пакет BMW 5 серии E60 M (2003-2009) Пакет BMW 5 серии E60 M (2003-2009) Пакет BMW 5 серии E60 M (2003-2009)

Версии дизайна и кузова

Крис Бэнгл отвечает за дизайн автомобиля. Силуэт премьеры вызвал споры, как и многие другие модели, разработанные американским дизайнером. Стиль E60 - это совершенно другая история, чем у предшественника E39.

Самыми характерными элементами автомобиля являются динамические передние фонари, решетка радиатора из двух частей и смелые задние фонари с характерной задней дверью. Дизайн E60 не понравится всем, он не понравится людям, которым нравится приглушенный вид.

Автомобиль выпускался в двух кузовных версиях - седан и универсал Touring (E61). Багажник первого варианта составляет около 520 л. В случае универсала его вместимость составляет 500–1650 л. В E61 в Германии использовался закрылок с отдельным открывающимся окном. Это практичное решение, которое можно найти на моделях Touring баварского производителя.

Интерьер BMW 5 серии E60 (2003-2009) Пакет BMW 5 серии E60 Интерьер M (2003-2009)

интерьер

Качество материалов, используемых для отделки салона BMW 5 серии E60, соответствует высоким стандартам. Подгонка также вполне приличная, хотя и не такая хорошая, как в Audi A6 C6. Кресла здесь очень удобные. В более богатых версиях доступны специальные подголовники, которые оборачивают шею. Среди элементов дополнительного оборудования были также предложены сиденья с выдвижной опорой для бедер. Все эти элементы значительно улучшают комфорт вождения в дальних поездках. Работа с бортовыми устройствами проста и интуитивно понятна, помимо системы IDrive в копиях от до подтяжки лица. Старый интерфейс требует не только привычек, но, прежде всего, хороших знаний с нуля. Во многих случаях это не будет работать без руководства пользователя.

Моторные версии

Бензиновые двигатели

Базовая версия 520i имеет 4-цилиндровый двигатель N43 объемом 2,0 л (170 л.с.) и разгоняется до 100 км / ч за 8,7-10 секунд в зависимости от версии кузова и кузова. Предлагается с 2007 года. Он имеет прямой впрыск топлива, что подрывает рентабельность установки СНГ. Спорадически здесь система впрыска и катушки зажигания выходят из строя.

В E60 было несколько разных групп 6-цилиндровых бензиновых двигателей. Первым из них является M54, эти агрегаты предлагались до июля 2005 года. Это самое долговечное семейство 6-цилиндровых двигателей, но у этих конструкций есть свои недостатки. Они потребляют чрезмерное количество моторного масла и со временем требуют замены толкателей и уплотнений клапанов.

Версия 520i с двигателем M54 имеет мощность 2,2 л (170 л.с.) и разгоняется до 100 км / ч за 9-10 секунд. Вариант 525i имеет двигатель объемом 2,5 л под капотом (192 л.с.) и достигает сотни за 7,9- 8,8 с. На повороте 530i он имеет 3,0 л приводного агрегата (231 л.с.), а значение 100 км / ч появляется на спидометре через 6,9-7,3 с.

Следующее семейство 6-цилиндровых двигателей - N52, эти агрегаты были доступны с июля 2005 по 2007 год. Версия 523i имеет 2,5-литровый двигатель (177 л.с.) и разгоняется до 100 км / ч за 8,5-9,5 секунды. Под капотом 525i также работает 2,5-литровый двигатель (218 л.с.), а разгон до первой сотни составляет 7,5-8,6 секунды. Топовый вариант с двигателем N52 имеет 3-литровый агрегат (258 л.с.) - до 100 км / h разгоняется за 6,5-7,4 секунды. У двигателей этого семейства есть проблемы с толкателями клапанов, и источником этой проблемы является неэффективная система смазки. Во многих случаях, помимо толкателей, головка также должна быть заменена.

После подъёма (в январе 2007 года) в продажу поступил 6-цилиндровый мотор N53 с непосредственным впрыском (более дорогая установка на сжиженном газе, одновременное сгорание бензина и газа). Эти двигатели имеют проблемы с катушками впрыска и зажигания. 523i имеет 2,5-литровый двигатель (190 л.с.) и достигает сотни за 8,2-9,2 секунды. Вариант 525i (3,0 л, 218 л.с.) делает это за 7,1-8,5 секунды, и версия 530i (3,0 л, 272 л.с.) за 6,3-7,1 с.

В 2007 году также появилась версия 535i с двухзарядным 6-цилиндровым двигателем N54 (3,0 л, 306 л.с.) с непосредственным впрыском топлива (установка дорогостоящего сжиженного нефтяного газа, одновременное сжигание бензина и газа). Разгон до 100 км / ч происходит примерно за 6 секунд. Типичными авариями этой конструкции являются отказы катушек зажигания, впрыскивающего насоса и форсунок. Как будто этого было недостаточно, каждые 50-60 тысяч км также необходимо очистить всасывающий коллектор, в котором накапливаются несгоревшие частицы топлива и масла, т. е. так называемые отложения углерода.

В BMW 5 серии E60 также были доступны двигатели V8 из семьи N62. Копии с такими двигателями достигают первой сотни за 5,2-6 секунд. До июля 2005 года была предложена версия 545i (4,4 л, 333 л.с.), самый долговечный и наименее сложный V8, доступный в этой модели. С июля 2005 года к предложению присоединились сорта 540i (4,0 л, 306 л.с.) и 550i (4,8 л, 367 л.с.). Двигатели V8 хорошо работают с установками СНГ, но вы не можете сэкономить на их установке и обслуживании.

Двигатель BMW 5 серии E60 (2003-2009)

Дизельные двигатели

Базовый дизельный двигатель представляет собой 2-литровый агрегат, обозначенный заводским обозначением M47. Он доступен под названием 520d (163 л.с.). Автомобиль с таким двигателем достигает скорости 100 км / ч в зависимости от кузова и версии кузова менее чем за 9 секунд. Это относительно долговечный агрегат, но перед покупкой стоит отметить, в каком состоянии находятся клапаны во всасывающем коллекторе. Со временем они могут быть подвержены серьезному повреждению двигателя. Многие пользователи E60 решили удалить их.

Двигатель M47 предлагался до 2007 года, когда он был заменен двигателем N47. Он имеет 2-литровую мощность и вырабатывает от 163 до 177 л.с. В зависимости от мощности, версия полифонии 520d разгоняется до 100 км / ч примерно за 9 секунд. К сожалению, устройство имеет неустойчивую цепь синхронизации. Как будто этого было недостаточно, он находится на стороне груди, что увеличивает стоимость замены. Перед покупкой 520d после обновления необходимо спросить пользователя, была ли уже заменена цепь ГРМ, и попросить его показать счет, подтверждающий обслуживание.

Помимо четырехцилиндровых двигателей M47 и N47, BMW 5 серии E60 также включает 6-цилиндровые агрегаты из семейства M57. Независимо от выбранной версии, стоит проверить, в каком состоянии находятся клапаны на всасывающем коллекторе. Базовая версия двигателя M57 составляет 2,5 л. мощность 177 л.с. Вариант с этим двигателем - 525d, первая сотня появляется на спидометре спустя более 8 секунд. В 2007 году под капотом 525d был помещен 3-литровый агрегат из семейства M57 мощностью 197 л.с. с немного лучшей производительностью.

3-литровый мотор N57 также предлагался в версиях с маркировкой 530d. Мощность 530d составляет от 218 до 235 л.с., разгон от 530d до 100 км / ч, она длится от 6,7 с до 7,4 с в зависимости от кузова, мощности и трансмиссии.

Самые мощные дизельные варианты, доступные в BMW 5 серии E60, имеют 3-литровый двигатель M57 с двойным турбонаддувом, который вырабатывает мощность от 272 до 286 л.с. Обе версии 535d разгоняются до 100 км / ч примерно за 6,5 секунды. Выбирая одну из них, следует помнить, что возможная регенерация двух турбонагнетателей будет более дорогой, чем в более слабых вариантах 530d или 525d.

При покупке автомобиля с дизельным двигателем необходимо помнить, что многие агрегаты уже имеют пробег от 500 000 до 600 000 автомобилей. км (хотя их счетчики предлагают более низкие значения). Поэтому они могут потребовать значительных инвестиций в ремонт: форсунок, турбокомпрессоров или двухмассового маховика (в версиях с механической коробкой передач). Автоматическая коробка передач в копиях с 6-цилиндровыми дизельными двигателями также уступает со временем. Также стоит проверить состояние сажевого фильтра.

BMW 5 серии E60 (2003-2009)

Маркировка двигателей BMW E60

Во время разработки линейки двигателей E60 5-го поколения баварцы ориентировались в основном на рядные 6-цилиндровые двигатели. Для 24 единиц, работающих под маской лимузина, только 3 могли иметь меньше цилиндров.

Маркировка двигателей BMW E60 - бензиновые двигатели

• 520i - M54B22 - 6-цилиндровый рядный, бензиновый, безнаддувный двигатель мощностью 2,2 л и мощностью 170 л.с., установленный в 2003 - 2007 гг.
• 520i - N43B20OL - 4-цилиндровый безнаддувный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива и мощностью 170 л.с., установлен в 2007 - 2010 годах
• 523i - N52B25 - 6-цилиндровый рядный, бензиновый, безнаддувный двигатель мощностью 2,5 л и мощностью 177 л.с., установленный в 2005 - 2007 гг.
• 523i - N53B25UL - 6-цилиндровый прямой , бензиновый, безнаддувный 2,5-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива и мощностью 190 л.с., установлен в 2007 - 2010 годах
• 525i - M54B25 - 6-цилиндровый рядный, бензиновый, безнаддувный двигатель мощностью 2,5 л и мощностью 192 л.с., установленный в 2003 - 2005 гг.
• 525i - N52B25 - 6-цилиндровый рядный, бензиновый, безнаддувный двигатель мощностью 2,5 л и мощностью 218 л.с., установлен в 2006 - 2007 гг.
• 525i - N53B30UL - 6-цилиндровый прямой , бензиновый, безнаддувный 3-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива и мощностью 218 л.с., установлен в 2007 - 2010 годах
• 528i - N53B30 - 6-цилиндровый прямой бензиновый 3-литровый атмосферный двигатель с непосредственным впрыском топлива и мощностью 233 л.с., установлен в 2007 - 2010 годах
• 530i - M54B30 - 6-цилиндровый рядный, бензиновый, безнаддувный двигатель мощностью 3 литра и 231 л.с., установлен в 2003 - 2005 годах
• 530i - N52B30 - 6-цилиндровый рядный, бензиновый, безнаддувный двигатель мощностью 3 литра и мощностью 258 л.с., установленный в 2005 - 2007 годах
• 530i - N53B30OL - 6-цилиндровый рядный бензиновый 3-литровый атмосферный двигатель с непосредственным впрыском топлива и мощностью 271 л.с., установлен в 2007 - 2010 годах
• 535i - N54B30 - 6-цилиндровый бензиновый двигатель, работающий в режиме двойного дозаправки, объемом 3 литра, с непосредственным впрыском топлива и мощностью 306 л.с., установлен в 2007 - 2010 годах
• 540i - N62B40 - 8-цилиндровый безнаддувный 4-литровый бензиновый двигатель V-образной архитектуры мощностью 306 л.с., установленный в 2005 - 2010 годах
• 545i - N62B44 - Безнаддувный, безнаддувный, безнаддувный, безнаддувный, безнаддувный, безнаддувный, безнаддувный, безнаддувный, безнаддувный, безнаддувный, безнаддувный, безнаддувный, безнаддувный, 4-литровый бензиновый двигатель с мощностью 333 л.с. (2003-2005)
• 550i - N62B48TU - 8-цилиндровый 4,8-литровый бензиновый самоходный бензиновый самоходный двигатель мощностью 367 л.с., установленный в 2005 - 2010 годах
• M5 - S85B50 - 10-цилиндровый безнаддувный бензиновый двигатель объемом 5 литров, выполненный в архитектуре V, мощностью 507 л.с. и установленный в 2005 - 2010 годах.

Обозначение двигателей BMW E60 - дизельные двигатели

• 520d - M47D20TU2 - 4-цилиндровый дизельный двигатель с наддувом, объемом 2 литра, оснащенный системой впрыска Common Rail, мощностью 163 л.с., собран в 2005 - 2007 гг.
• 520d - N47D20 - 4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 2 литра, оснащенный системой впрыска Common Rail, мощностью 177 км и установленный в 2007 - 2010 гг.
• 525d - M57D25TU - 6-цилиндровый дизельный двигатель, работающий на 2,5 л, оснащенный системой впрыска Common Rail, мощностью 177 л.с. и установленный в 2004 - 2007 гг.
• 525d - M57D30TU2 - 6-цилиндровый рядный 3-литровый дизельный двигатель с дозаправкой, оснащенный системой впрыска Common Rail, мощностью 197 л.с. и установленный в 2007 - 2010 гг.
• 530d - M57D30TU - 6-цилиндровый рядный 3-литровый дизельный двигатель с дозаправкой, оснащенный системой впрыска Common Rail, 218 л.с. и установленный в 2003-2005 гг.
• 530d - M57D30TU2 - 6-цилиндровый рядный 3-литровый дизельный двигатель с дозаправкой, оснащенный системой впрыска Common Rail, мощностью 231 или 235 л.с. и установленный в 2005-2010 гг.
• 535d - M57D30TU - 6-цилиндровый рядный 3-литровый дизельный двигатель с дозаправкой, оснащенный системой впрыска Common Rail, мощностью 272 л.с. и установленный в 2004 - 2007 гг.
• 535d - M57D30TUTOP - 6-цилиндровый рядный двухзарядный двигатель мощностью 3 литра, оснащенный системой впрыска Common Rail, мощностью 286 л.с. и установленный в 2007 - 2010 гг.

Рулевое управление, подвеска, тормозная система

Автомобиль имеет точную систему рулевого управления (дополнительная система, которая регулирует мощность в зависимости от скорости автомобиля).

Обе многозвенные системы использовались как спереди, так и сзади. Такое решение гарантирует высокий комфорт и предсказуемое и надежное поведение автомобиля при динамическом прохождении поворотов. На переднем и заднем мостах установлены тормозные диски. Работа системы заслуживает похвалы за ее высокую эффективность.

Варианты оснащения

В BMW 5 серии E60 варианты комплектации выбирали клиенты, покупающие автомобили в автосалонах. Исключением является пакет М, который содержит элементы, которые придают автомобилю более спортивный характер. Он включает в себя, помимо прочего, агрессивно выглядящие бамперы, визуально понижающие пороги, другой руль, темный обтекатель и более привлекательные диски.

Предметы с базовым оснащением имеют, среди прочего, ручной кондиционер, 6 подушек безопасности, противотуманные фары, электрические стеклоподъемники, ABS , система контроля тяги и система, которая стабилизирует траекторию движения, когда автомобиль начинает скользить.

Наиболее интересными элементами оборудования являются: система iDrive для мультимедиа и других настроек автомобиля, активное рулевое управление, регулирующее мощность на скорости, автоматическая система ограничения транспортного средства и автоматическая коробка передач с лопатками для переключения рулевого колеса.

По сравнению с E-Class W211 и Audi A6 C6, у BMW 5 серии E60 в основном отсутствует пневматическая подвеска, установленная на обеих осях. По сравнению с Audi, BMW не предлагает обновленную версию, которая может конкурировать с A6 C6 Allroad. У E60 также нет дизельного двигателя V8, который есть в конкурентном Mercedes. Кроме того, оснащение этих трех автомобилей мало чем отличается.

BMW 5 серии E60 (2003-2009)

Самые распространенные неисправности

При покупке BMW 5 серии E60 с мощным дизельным или бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач стоит проверить, не нуждается ли коробка в ремонте. Во многих экземплярах они не выдерживают высоких значений крутящего момента. Со временем течет масло из заднего дифференциала. Если это не запечатано достаточно быстро, это захватит.

Подвеска долговечна, но большинство машин уже далеко позади. Поэтому для замены может потребоваться подушка задней подвески (в комбинированной версии E61) и втулки рычагов задней подвески (независимо от кузова).

Электрик тоже капризный. Радио, отопление или дисплеи могут не работать. Иногда загораются разные элементы управления. Обычно виноваты регулятор напряжения генератора или неисправные батареи от батареи.

Для правильной диагностики источника проблем, пожалуйста, посетите сервис, который специализируется на ремонте BMW. Стоит также проверить машину в такой мастерской перед покупкой.

В ходе испытаний надежности института TÜV, проведенных в 2015 году на автомобилях 6-7 лет, BMW 5 серии занял 77 место на 111 месте. Среди конкурентов Audi A6 (44-е место) и Volvo V70 (75-е) улучшились лучше. Худшие оценки получил Mercedes E-Class, занявший только 87-е место. Сложная конструкция и обширное оснащение делают автомобили сегмента Е редко занимающими лидирующие позиции в таких рейтингах.

безопасность

Общий рейтинг BMW 5 серии E60 в краш-тестах Euro NCAP составляет 4 из 5 звезд. В категории защиты взрослых конструкция имеет 4 звезды, а для защиты пешеходов и детей - 3 и 1 звезда соответственно. Это довольно приличные результаты. Однако следует помнить, что с момента испытаний E60 прошло более десятка лет, и на рынке есть модели BMW меньшего размера, такие как Series 3 E90 и Series 1 E87, с лучшими результатами в краш-тестах.

конкуренты

BMW 5 серии E60 в основном конкурирует с Audi A6 C6 и Mercedes E-Class W211. Сильные стороны Audi - лучшая внутренняя отделка, дополнительно предлагаемая с приводом 4 × 4 и дополнительной пневматической подвеской обеих осей. Его слабыми сторонами являются более скоропортящиеся дизельные двигатели, чем в BMW, и гораздо более скромное предложение бензиновых агрегатов с многоточечным впрыском топлива. В A6 преобладают двигатели с непосредственным впрыском, в которых установка сжиженного нефтяного газа является более дорогой и менее прибыльной в эксплуатации.

Основными преимуществами E2 Class W211 являются дополнительный привод 4 × 4, как в Audi. Автомобиль со звездой на капоте также заслуживает похвалы за пневматическую подвеску на обеих осях, гарантирующую очень высокий комфорт, и за 8-цилиндровый дизельный двигатель, который тщетно ищет конкурентов в этом сегменте.

Mercedes также предлагает надежные дизельные и бензиновые двигатели (за некоторыми исключениями), у которых, к сожалению, менее точное рулевое управление и более медленная автоматическая коробка, чем у BMW.

Audi A6 C6 (2004-2011) Mercedes E-Class W211 (2002-2009)

суммирование

BMW 5 серии E60 - это комфортабельный автомобиль среднего класса, обладающий широким оснащением, отличной управляемостью и выдающимися характеристиками. Это его самые большие преимущества. К недостаткам относятся, среди прочего, проблемные бензиновые двигатели и все более частые глюки в дизеле из-за огромного пробега. И все же высокие эксплуатационные расходы, особенно более сильные версии R6.

Несмотря на это, только 6-цилиндровые двигатели мощностью не менее 190 л.с. доставляют настоящее удовольствие от вождения. Прежде всего, мы рекомендуем дизельные двигатели М57, однако перед покупкой необходимо тщательно проверить их комплектацию и реальный пробег.

На рынке есть много экземпляров, у которых около 200 000 на счетчике. км, а на самом деле они проехали в два-три раза больше. Бензиновые двигатели являются наименее проблемными 6-цилиндровыми двигателями из семейства M54 и V8, особенно версии 545i. Эти устройства могут выдерживать мощность СНГ.

Цены на автомобили на вторичном рынке колеблются примерно от 16 тысяч. До 75 тыс. Зл. злотых. Особого внимания заслуживают копии с польских салонов, а также импортированные, которые регулярно обслуживались в Польше в течение последних нескольких лет.

Похожие

Комментарии