Тепловоз 2М62

30.09.2018

Поездные контакторы. Электропневматичёский контактор типа ПК-753Б6 (рис. 104) предназначен для включения и выключения тяговых электродвигателей тепловоза. Основанием контактора служит панель, выполненная из пластмассы или сложных пластиков, на которой крепятся все узлы. К основанию прикреплен кронштейн, представляющий собой сложную деталь, отлитую_из латуни, к которому подсоединена дугогаси-тельная катушка из медного профиля,- намотанного на ребро. Внутри катушки расположен изолированный от нее стальной сердечник.

Катушка с сердечником помещена внутри дугогасительной камеры, имеющей стальные полюсы. Все это обеспечивает гашение дуги, возникающей при коммутации контактора. В стенки камеры помещены ситало-вые вставки (рис. 105). На основании также укреплен пневматический привод, состоящий из цилиндра и крышки и расположенных внутри штока, пружины, поршня и манжет (рис. 106). Подвижной контакт через латунную скобу и гибкое плетеное соединение связан с выводом.

Рис. 106. Пневматический привод" /> Рис. 105. Дугогасительная камера

К крышке крепится включающий вентиль. На рычаге закреплена колодка из изоляционного материала, на которой крепятся блокировочные контакты.

Для смазки резиновых манжет применяется смазка.

Технические данные контактора

Силовые Блокировочные контакты Ток номинальный, А......... 830 5 Напряжение номинальное, В......900 75 Количество контактных пар.......1 3 Раствор контактов, мм........14,5-16,5 Нажатие контактов при 5 кгс/см2 .... 55-63 1,25 Провал контактов, мм.......13-15 Пневматический привод Диаметр цилиндра, мм........ 58 Ход поршня, мм .......... 23 Тип включающего вентиля....... ВВЗ

Рис. 106. Пневматический привод:

1 - цилиндр; 2 - манжета; 3 - поршень; 4 - прокладка; 5 - пружина; 6 - шток; 7 - крышка

Контактор электропневматический групповой ПКГ-565. Контактор (рис. 107) служит для ослабления возбуждения тяговых электродвигателей. Аппарат представляет собой многополюсный контактор с шестью силовыми контактными элементами мо-стикового типа и двумя блокировочными групповыми контактами. Силовые контактные элементы состоят из подвижных и неподвижных контактов, закрепленных на контак-тодержателях, изготовленных из пластмассы. Контакте держатели подвижных контактов смонтированы на общем подвижном штоке. Контактодер-жатели неподвижных контактов закреплены на верхней и нижней рамах. Шток перемещается и замыкает контакты под действием пневматического привода диафрагменного типа. Приводом управляет электропневматический вентиль.

Отключение аппарата происходит под действием отключающей пружины при снятии напряжения с катушки вентиля и выключении пневматического привода.

Рис. 107. Контактор ПКГ-565:

1 - пневматический привод; 2 - контакт блокировочный; 3 - подвижной силовой контактодержа-тель; 4 - неподвижный силовой контактодержа-тель

Технические данные контактора

Главные Блокнровоч-контактыные контакты Ток номинальный, А......... 450 5 Напряжение между контактами, В . . . . 20 75 Число коммутируемых цепей...... 6 Количество контактов......... - 2з., 2р Нажатие контактов, не менее, кгс .... 2X12 0,11-0,13 Раствор контактов, не менее, мм ... . 6 < Провал контактов, не менее, мм..... 4 Материал контактов......... металло- серебро керамика Тип контактов........... линейный Пневматический привод Рабочий диаметр диафра'гмы, мм .... 160 Ход штока, мм........... 13±2 Тип включающего вентиля....... ВВЗ

Контакторы пуска дизеля. Для включения цепи пуска дизеля применяются однополюсные электромагнитные контакторы типа КПВ-604 с втягивающей катушкой, рассчитанной на напряжение 48 В постоянного тока. Контактор (рис.108) представляет собой моноблочную конструкцию, все узлы и детали которой собираются на основной скобе магнитопровода 3. На одном конце скобы укреплен сердечник 1 с втягивающей катушкой 15, на другом - пластмассовое основание 2, несущее на себе дугогасительную катушку 5, дугогасительный рог 8 неподвижного контакта, неподвижный контакт 9, дугогаситёльные щеки 4 и дугогасительную камеру 6, удерживающуюся своим весом на дуго-гасительном роге неподвижного контакта. Положение дугогасительной ^камеры фиксируется плоскими прижимами 7, укрепленными на щеках.

В прорезь основной скобы магнитопровода вставляется якорь 1'4, на котором крепится скоба 12, несущая подвижной контакт 10. Рог 11 крепится наглухо, что способствует фиксации положения Дугогасительной камеры.

Рис. 108. Контактор КПВ-604:

1 - сердечник; 2 - основание; 3, 12 - скобы; 4 - щека; 5 - катушка дугогасительпая; 6 - камера дуго-гаснтельная; 7 - прижим; в - рог дугогасящий; 9 - контакт неподвижный; 10 - контакт подвижной; 11 - рог; 13 - пружина возвратная; 14 - якорь; 15 - катушка

Рис. 109. Узел блок-контактов:

1 - основание; 2 - контакт неподвижный; 3 - траверса; 4 - скоба; 5 - контакт" подвижной

Блок-контактный узел (рис. 109) состоит из пластмассового основания 1, на котором крепятся неподвижные контакты 2, траверса 3 с отжимной пружиной и подвижными контактами 5, скоба 4, являющаяся направляющей для траверсы и соединяющая все детали блок-, контакта в единый узел. Для нажатия на траверсу блок-контактов к якорю контактора крепится специальная нажимная пластина.

Технические данные контактора: рабочее напряжение контактов (постоянного тока) - 220 В, ток номинальный - 250 А, мощность катушки - 50 Вт, номинальное напряжение блок-контактов постоянного тока - 110 В, номинальный ток блок-контактов -- 10 А. -

Контакторы типа ТКПМ. Эти одно- или двухполюсные электромагнитные контакторы применены для коммутации цепей системы возбуждения, а также электродвигателя маслопрокачивающего насоса. Контактор типа ТКПМ-111 (рис. ПО) имеет ярмо 13, состоящее из угольника с прикрепленными к нему сердечником и планкой, при помощи которой контактор крепится к каркасу камеры электрооборудования. На сердечнике ярма закреплена втягивающая катушка 12, а на угольнике при помощи скобы 11 - якорь 10. На якоре крепится изоляционная'колодка 9, несущая подвижной главный контакт 6. Неподвижный контакт 5 с дугогасительной системой собирается на изоляционном основании 1, которое тремя винтами крепится к угольнику ярма. Дугогасительная система состоит из дугогасительной катушки 3, полюсов 4, прикрепленных к основанию и дугогасительной камере 2, крепящейся на полюсах при помощи специальной гайки 7.

Рис. 110. Контактор ТКПМ-111:

1 - основание- 2 -камера дугогасительная; 3 - катушка дугогасительная; 4 - полюс; 5 -_не-подажТьШ ко„тактК;аГ^апоДдУв„жной контакт; 7 - гайка: 8 - пружина; 9'» -якорь; 11 =-скоба; 11 - катушка; 13 =. ярмо; 14 - узел блок-коитактов

Рис. 111. Переключатель ППК-8063: 1 - привод пневматический; 2 - воздухопровод с вентилями электропневматическими; 3 - контактная система; 4- -кронштейн

Контактор ТКПМ-121 в отличи е от Т КПМ-111 имеет две пары замыкающих главных 'контактов. Основание контактора выполнено так, что с правой стороны его установлены вторая дугогасительная система и неподвижный контакт. На якоре контактора с правой стороны закреплена вторая колодка с подвижным контактом.

Технические данные контакторов: номинальный ток - 80 А, рабочее напряжение контактов (постоянного тока) - 320 В, номинальное напряжение постоянного тока блок-контактов - ПО В, номинальный ток блок-контактов - 10 А.

Переключатель реверсивный ППК-8063. Переключатель (рис. 111) переключает в обесточенном состоянии обмотки возбуждения тяговых электродвигателей для изменения направления движения тепловоза. Аппарат представляет собой многополюсный электропневматическйй кулачковый переключатель. Он имеет 12 кулачковых элементов с двусторонним расположением контактных групп и две группы блокировочных контактов, укрепленных на корпусе привода. Кулачковый элемент состоит из среднего изоляционного контактодержателя с двумя подвижными пальцевыми контактами, имеющими один общий вывод, двух контактодержателей, выполненных из пластмассы с неподвижными контактами и кулачковой шайбы.

Одна кулачковая шайба управляет двумя элементами: верхним и нижним (рис. 112).

Рис. 112. Контактная система:

1■-узел неподвижного контакта; 2 - узел подвижного контакта; 3 - узел барабана кулачкового

Контактодержатели переключателя закреплены на шести металлических стойках. Кулачковые шайбы закреплены на валу, который поворачивается под действием пневматического привода диафрагменного типа (рис. 113).

Привод управляется электропневматическими вентилями. При подаче напряжения' на катушку электропневматического вентиля подается воздух в камеру, при этом прогибается диафрагма и приводит в движение шток, который посредством поводка поворачивает вал с кулачковыми шайбами. При этом замыкаются силовые, а затем и блокировочные контакты. Отключаются же сначала блокировочные контакты.

Переключатель снабжен устройством для ручного поворота, а также фиксации контактов в промежуточном (нулевом) положении.

Технические данные переключателя ППК-8063

Реле | Тепловоз 2М62 | Блоки выпрямителей