Новости

Отзывы

Каталог авто

Объявления

Вопрос - Ответ






1 ";}?>



Популярные марки:
 


БМД Визель Wiesel на службе бундесвера фото

Опубликовано: 23.08.2018

БМД Визель Wiesel на службе бундесвера фото , командование Бундесвера начало возрождение своих воздушно-десантных войск в конце 1950-х гг. Однако, как и во времена Вермахта, взгляд на ВДВ оставался прежним - как на лёгкую высокомобильную пехоту без каких-либо средств «моторизации», не говоря уже о бронетехнике.

Однако вскоре, под впечатлением возможности применения ядерного оружия, происходит изменение концепции. Теперь действиям воздушного десанта придаются большая активность и самостоятельность, что означает необходимость большей манёвренности и подвижности. В таком случае, для успешной борьбы с «механизированным» противником в составе аэромобильных частей должны находиться свои авиадесантируемые бронемашины.

БМД Визель Wiesel авиадесантируемая боевая машина ВДВ Германии

Разведывательный вариант БДМ Визель - 1 стоит на вооружении в воздушно-десантных разведротах

По мнению военного командования Бундесвера, в такой бронемашине могли бы сочетаться «компактность наряду с необходимой грузоподъёмностью, оперативная и одновременно тактическая подвижность, достаточная защита, простота управления». Выдвинутые тактико-технические требования определяли, в первую очередь, транспортировку их вертолётами СН-47 и CH-53G «Сикорский», самолётами С-130 «Геркулес» и С-160 «Трансалл», а также возможность сброса на парашютной системе.

БМД «визель» погрузка в грузовую кабину среднего транспортного вертолёта CH-53G, как и на СН-47 «Чинук», загружались две машины

Поэтому массу машины ограничили менее чем в 2,5 т, длину - несколько более 3 м, высоту - до 1,5 м.

БМД Визель Wiesel на службе бундесвера фото , такая лёгкая боевая десантная машина (БДМ) должна была служить платформой для 20-мм автоматической пушки, противотанкового ракетного комплекса, самоходного зенитного комплекса, 120-мм миномёта, одновременно использоваться как транспортёр боеприпасов, в качестве командно-штабной, разведывательной, санитарной.

Министерство обороны ФРГ на её изготовление заключило вначале договор с фирмой «Порше», но затем, в 1978 г. передало её доработку и производство компании «Крупп-Ма К Машиенбаум». Испытания переданных военным четырёх опытных образцов начались в 1986 г. и проходили в тропиках и пустыне, даже в условиях Крайнего Севера. Затем последовали различные усовершенствования и изменения в конструкции. В результате получился бронетранспортёр- носитель вооружения, имевший массу около 3 т и грузоподъёмность 750 кг.

В июле 1987 г.  БМД Визель Wiesel на службе бундесвера фото , («Визель» с немецкого - «Ласка») приняли на вооружение ВДВ ФРГ. Первые две серийные машины поступили в 1-ую воздушно-десантную дивизию 1 августа 1990 г.

Одной из конструкционных особенностей «Визель» являлось размещение моторно-трансмиссионного отсека в её передней части. Здесь находился двигатель. Поскольку он устанавливался спереди слева, то основная правая часть отсека была отдана под рабочее место механика-водителя. Центральная часть корпуса и корма представляли собой единое боевое отделение, откуда командир (он же стрелок) руководил действиями машины.

Двигательный отсек бмд «Визель» фото. Устанавливался 109-сильный 5-цилиндровый 4-тактный дизель «Фольксваген» с турбонаддувом и водяным охлаждением

На «Визеле» устанавливался 5-цилиндровый 4-тактный дизельный двигатель фирмы «Фольксваген» с турбонаддувом и водяным охлаждением объёмом около 2 л и мощностью 86 л.с. при 4500 об/мин. Жалюзи радиатора находились в крыше корпуса; выхлопную трубу с глушителем, прикрытую сеткой, разместили слева над гусеничной полкой.

Корпус машины - сварной, из катаных броневых листов обеспечивал защиту экипажа лишь от огня 7,62-мм стрелкового оружия и небольших осколков мин и снарядов, разорвавшихся на удалении от неё. Верхний лобовой лист имел угол наклона около 25°, в его передней части справа и слева находились люки с откидывающимися крышками для обслуживания двигателя и трансмиссии. Спереди крыши справа - люк для механика-водителя; перед ним установлены перископические приборы наблюдения. За ним - ещё один люк, за которым находилось рабочее место командира.

В зависимости от вооружения, поставленного на БДМ, в задней её части могла находиться одноместная башня или мог быть прорезан большой люк стрелка-наводчика ракетного комплекса.

Визель 1 были использованы в Афганистане

Борта машины - прямые, в нижней части - с отрицательным углом. Надгусеничные полки оканчивались штампованными крыльями.

Топливный бак в корме вместимостью 80 л представлял собой протек- тированную ёмкость, изготовленную из упрочнённого стеклопластика с прорезиненной тканью. Так называемое баллистическое покрытие - протектор - при повреждении бака, например, простреле пулей или пробитии осколком разбухал под действием топлива и затягивал пробоину, предотвращая его вытекание. Кроме того, внутренний объём бака был заполнен наполнителем из полиуретановой пены «с открытопористой сетчатой структурой». Это исключало образование в нём топливовоздушной смеси и детонацию паров при простреле. Отметим, что уменьшение запаса топлива за счёт наполнителя (потеря полезного объёма) составляло менее 3% от объёма бака, а наличие открытых ячеек наполнителя позволяло без труда заполнять бак топливом и полностью вырабатывать его в процессе эксплуатации.

Боевая машина десанта «Визель» используется в частях Бундесвера для ведения разведки и патрулирования дорог

Трансмиссия ЗНР22 машины имела автоматическую коробку передач с гидротрансформатором, обеспечивая в движении три скорости вперёд и две - назад. Ходовая часть состояла из переднего ведущего колеса, трёх сдвоенных опорных катков на индивидуальной торсионной подвеске с вертикальным ходом 170 мм, заднего направляющего колеса, опущенного для увеличения опорной поверхности на грунт. Особенность состояла в том, что опорные катки были спицованными для их облегчения. Кроме того, гусеничная лента была резиновой типа «Дилль-Кетте». Она армировалась металлическим кордом и имела запрессованные стальные поперечины, составляющие «траки», взаимодействующие с зубьями ведущего колеса.

Резиновая лента значительно облегчала ходовую часть, уменьшала шумность в движении. Имея длину опорной поверхности 1,83 м, «Визель» могла, затормозив одну из гусениц, разворачиваться на месте, хотя нормальный радиус поворота равнялся 7,2 м. Высокая удельная мощность двигателя, составлявшая 31 л.с./т, обеспечивала ей необходимую подвижность и приемистость.

Достаточно отметить, что она могла с места разогнаться за 5 с до скорости 32 км/ч, а за 28 с - до 75 км/ч.

БМД Визель Wiesel на службе бундесвера фото были радиофицированы.

На корме устанавливались радиостанции системы БЕМ 80 со штыревыми антеннами: по одной - на линейных и по две - на командирских.

Как это часто бывает с «недостающими необходимыми образцами» - «Визель» срочно приняли на вооружение, а уж потом заказали её изготовление. В 1988 г. с фирмой «Крупп-Ма К» заключили контракт на выпуск 210 единиц с противотанковым комплексом и 140 единиц - с пушкой.

Модификация «Визель» TOW А1 имели на вооружении противотанковый ракетный комплекс TOW (ПТРК «Тоу»), производимый американской фирмой «Хьюз Эйркрафт». Открытая пусковая установка М151 комплекса вместе с приборами наведения и управления размещалась в корме на турели перед дополнительным люком оператора, оборудованным в задней части крыши. Боекомплект из семи ракет укладывался здесь же в корме в готовых для пуска транспортно-пусковых контейнерах. Установка могла наводиться на цель по азимуту с углами до 45° в обе стороны и до - +10° по склонению.

Пусковая установка Ml51 ПТРКТО на борту бмд Визель

Позднее на «Визель» стали устанавливать модернизированный комплекс «Тоу-2».

С ПТРК могли применяться ракеты от BGM-71C выпуска 1972 г. до BGM-71H выпуска 1987 г., различавшиеся калибром и, следовательно, массой боевой части, а также системой взрывателя. Их наведение - командное, полуавтоматическое. Для поиска, прицеливания и последующего удержания ракеты на цели по линии прямой видимости оператор использовал телескопический прицел. Управляющие сигналы передавались на систему управления ракеты по двум проводам, разматываемым с катушек в задней её части. В качестве прицела использовался тепловизионный ночной прицел AN/TAS-4, позволявший вести огонь и в ночное время.

Максимальная прицельная дальность стрельбы ракетами равнялась 3750 м, минимальная - 65 м при скорости полёта 280 м/с. Бронепробиваемость при этом ракет с кумулятивной частью BGM-71C составляла 430 мм, ракет BGM-71H с тандемной боевой частью - 900 мм.

Экипаж машины с ПТРК увеличивался на одного оператора и составлял три человека.

БМД Визель Wiesel  МК20 А1 в варианте машины огневой поддержки имела одноместную башню, вооружённую 20-мм автоматической пушкой Мк20 Rh 202 «Рейнметалл». Эта пушка предназначалась для борьбы с наземными целями на дальности до 7000 м и самолётами - на высотах до 2000 м, имея в боекомплекте выстрелы с бронебойными и осколочно-фугасными снарядами.

БМД Визель МК20 А1 вариант машины огневой поддержки с 20-мм автоматической пушкой Мк20 Rh 202 «Рейнметалл»

Начальная скорость их равнялась 1300 м/с, масса - 0,11 - 0,12 кг. Но при таких характеристиках подкалиберный снаряд, например, на дальности 1000 м мог пробить броню толщиной 20 мм под углом встречи 60°.

Выстрелы, готовые к стрельбе, были снаряжены в ленты, находившиеся в патронных коробках по обе стороны пушки: 60 бронебойных находились в левой коробке, ещё 100 осколочных - в правой. При открытии огня они по гибким рукавам подавались непосредственно в казённик. Остальные 240 выстрелов (в боезапасе их всего 400) должны были находиться в укладах в корме машины.

Башня могла поворачиваться по горизонтали на 110° в обе стороны и на углы от -10° до +45° по возвышению. Наводчик для определения цели и прицеливания использовал лазерный дальномер и перископический прицел с независимой стабилизацией поля зрения.

Ещё на одном варианте « БМД Визель Wiesel » в целях обеспечения наземной разведки разместили радиолокационную станцию RATAC-S. Её поставили на вооружение разведывательных батальонов и взводов артиллерийской разведки. Это станция среднего радиуса действия могла обнаруживать и сопровождать в автоматическом режиме наземные и воздушные цели на дальности 35 - 40 км.

бмд визель Wiesel выстрелы, готовые к стрельбе, были снаряжены в ленты, находившиеся в патронных коробках по обе стороны рейнметалловской скорострельной пушки "двадцатка" машина имеет миротворческий окрас

Машина снабжалась грузовой стрелой, на которой на высоту 12 м поднимались антенна и приёмо-передающее устройство. Аппаратура обработки сигналов размещалась внутри корпуса: на дисплее могла отображаться траектория перемещения движущихся целей. Точность определения их координат составляла 10 м.

Практика использования  БМД Визель Wiesel показала, что машина вполне отвечала требованиям воздушно- десантных войск в качестве носителя лёгкого оружия, а также, что весьма важно, своей аэротранспортабельностью. Она начала поступать в Бундесвер как раз к моменту формирования аэромобильных войск и сил так называемого быстрого реагирования. К 1995 г. во вновь создаваемой воздушно-десантной бригаде имелось на вооружении 46 единиц «Визель» TOW А1 и 30 - «Визель» МК20 А1. Причём в её противотанковой роте находилось 9 противотанковых и 6 пушечных таких машин.

Щиток прибор и штурвал управления Vizel

25-я воздушно-десантная бригада, например, вошла в состав германских аэромобильных сил и предназначалась для участия в составе миротворческих контингентов. Её подразделения могли перебрасываться к месту сосредоточения в зависимости от расстояния самолётами или вертолётами. Так, основной военно-транспортный самолёт средней и большой дальности США и стран НАТО С-130 «Геркулес» мог взять на борт 3 машины «Визель», другой средний военно-транспортный самолёт С-160 «Трансалл», штатный для военно-воздушных сил ФРГ и предназначенный для грузовых перевозок и десантных операций, мог перевозить 4 такие машины, американский большегрузный дальний транспортно-десантный самолёт С-141А «Старлифтер» - 6 единиц. Американский стратегический военно-транспортный самолёт повышенной грузоподъёмности С-5 «Гэлэкси» или дальнемагистральный двухпалубный широкофюзеляжный «Боинг-747» могли бы перебросить в другое полушарие земли сразу четверть или даже треть бригадных машин: они вместили бы 30 и 24 БДМ «Визель» соответственно.

В грузовую кабину среднего транспортного вертолёта CH-53G, как и на СН-47 «Чинук», загружались две машины

На наружной подвеске вертолётов 14-60А «» или AS 332 «Супер Пума» можно было перевезти лишь одну «Визель».

Новую модель боевой десантной машины «Визель-2» представили Бундесверу в 1994 г. Основным её преимуществом оказался вдвое расширенный обитаемый внутренний объём. Корпус машины удлинили до 4200 мм, поставив, поэтому в ходовой части ещё один четвёртый опорный каток и второй поддерживающий ролик на каждый борт.

Схема компоновки осталась прежней - с двигательным отсеком впереди, но добавилось десантное отделение в корме. Несколько изменилась форма корпуса - наклонный лобовой лист продолжили, разместив в верхней части люк механика-водителя, а за ним на крыше в рубке - люк командира. В корме поставили двустворчатую распашную дверь для выхода десантников.

Схема компоновки: 1 - люк механика-водителя; 2 - люк командира машины; 3 - пусковая труба комплекса TOW; 4 - приборы наблюдения и управления пуском ракеты; 5 - люк оператора

сравнительные размеры 1 и 2 Wiesel, легко отличить по добавленному катку

Мощность двигателя увеличили с 86 л.с. до 109 л.с., установив дизель «Фольксваген - Ауди - TDI» с турбонаддувом. Заменили трансмиссию на новую автоматическую ZF LSG 300/4 с гидромеханической передачей; она обеспечивала четыре передних и две задних скорости. Увеличили объём топливного бака, доведя запас хода 550 км.

БМД Визель Wiesel 2 работает от турбированного четырех цилиндрового дизеля Audi 1.9L

Теперь бронетранспортёр «Визель-2» мог вмещать и перевозить в ходовой части до шести человек экипажа и десантников. Броня могла защитить их от бронебойных пуль калибра 7,62 мм, имелись система кондиционирования воздуха и фильтровентиляционная установка. При этом сохранились низкий силуэт корпуса, небольшое удельное давление на грунт - всего 0,41 кг/см2, отличная подвижность и манёвренность БМД.

Расширили и само семейство машин различного назначения на базе « БМД Визель Wiesel -2 ». Так, в 1998 г. была создана командно-штабная машина (КШМ) «Примус» С2, которая предназначалась для управления огнём артиллерии с позиций войсковых подразделений, а также для действий в качестве передовых пунктов разведки. КШМ снабжалась информационно-управляющей системой HERGIS фирмы «Сименс и КО » с отображающей обстановку мониторами и аппаратурой передачи данных. Она снабжалась двумя радиостанциями УКВ-диапазона и одной - КВ-диапазона, приборами спутниковой навигации. Вооружалась 7,62-мм пулемётом MG3 с боекомплектом до 500 патронов. Отдельно был разработан вариант боевой разведывательной машины (БРМ) «Пионер». Её наземный разведывательный комплекс состоял из лазерного дальномера, телевизионной и тепловизионной аппаратуры, размещённой на выдвигающейся вверх мачте. На машине устанавливались также аппаратура обработки данных, средства связи, приёмник системы NAVSTAR и другое оборудование. Основной задачей машины являлись обнаружение наземных целей противника, слежение за ними на поле боя. Ещё одной моделью стал самоходный миномёт, созданный компанией «Рейнматалл». На корме шасси « БМД Визель Wiesel 2 » открыто разместили 120-мм гладкоствольный миномёт ствольного заряжания с противооткатными устройствами. На марше его ствол укладывался на крыше машины в горизонтальном положении.

Модификация «Визель-2» на боевой системе открыто разместили 120-мм гладкоствольный миномёт ствольного заряжания с противооткатными устройствами

При стрельбе с кормы устанавливались два откидных поддерживающих домкрата для обеспечения надёжной стабилизации.

Подготовка данных для стрельбы велась с помощью усовершенствованной системы управления огнём, наведение на цель производилось всего лишь несколькими кнопками клавиатуры; имелись бортовой компьютер, навигационная аппаратура.

Миномёт в вертикальной плоскости наводился в пределах +40°+ - 85°, по горизонтали - в секторе + - 25°. Дальность стрельбы зависела от заряда выстрела и равнялась 6,3 км при обычном заряде и до 8,5 км - при увеличенном. На производство первых трёх выстрелов уходило 20 с. Боекомплект составлял 20 мин (по другим данным - 30 мин).

Расчёт самоходного миномёта - три человека: механик-водитель, командир, заряжающий.

«Оцелот» - самоходный зенитный ракетный комплекс (ЗРК) ближнего действия на базе «Визель-2» - имел на крыше поворотную пусковую установку, управляемую дистанционно из корпуса по углу места и азимуту цели. На ней укладывались четыре управляемые зенитные ракеты комплекса FIM-92 «Стингер» в транспортно-пусковых контейнерах. Эти ракеты, длиной 1,52 м, калибром 70 мм и массой 10,1 кг, несли трёхкилограммовую осколочную боевую часть. Они могли поражать воздушные цели на дальностях 200 - 4500 м, летящие со скоростью до 720 м/с (2,2 М) и на высотах до 3800 м. Система их наведения - пассивная инфракрасная - находилась в головке самонаведения ракеты. На пусковой установке размещались также оптико-электронное устройство сопровождения целей и ракет, лазерный дальномер, аппаратура управления.

Самоходный зенитный ракетный комплекс ASRAD Германия

Боевой расчёт осуществлял обстрел цели, находясь в кабине машины. Скорость поворота платформы при поиске цели составляла 56 град./с. Перезаряжание установки после запуска четырёх ракет производилось вручную.

Полная масса комплекса - около 4 т.

«Оцелот» должен был использоваться для прикрытия подразделений сухопутных войск на марше, на поле боя и в районах сосредоточения - командных пунктах, узлах связи от атак с воздуха самолётами и вертолётами противника.

Для обеспечения работы зенитного ракетного комплекса предназначалась самоходная станция радиолокационной разведки и выдачи целеуказаний на управление огнём, смонтированная также на шасси « БМД Визель Wiesel -2». Она оснащалась трёхкоординатной радиолокационной станцией «Хард» (РЛС) сантиметрового диапазона.

самоходная станция радиолокационной разведки и выдачи целеуказаний на управление огнём на шасси «Визель-2»

РЛС «Хард» могла одновременно сопровождать до 20 различных воздушных целей на расстоянии до 20 км. При этом она имела три режима работы в зависимости от типа цели: режим для обнаружения и сопровождения высоскоростных целей, режим обнаружения вертолётов и режим действия по неманеврирующим целям, обеспечивая автоматическое сопровождение всех типов целей в условиях радиоэлектронного противодействия.

Одна самоходная станция могла обеспечивать радиолокационной информацией до восьми боевых машин ЗРК при передаче данных с помощью радиостанций. Экипаж такой машины составляли два человека.

Следующий вариант « БМД Визель Wiesel -2 » - санитарно-эвакуационная машина. В этом варианте её корпус несколько удлинили для возможности размещения в заднем отсеке двух лежачих раненых или до четырёх сидячих. В кормовых листах установили широкую входную-выходную дверь. Машина снабжалась медицинским оборудованием для оказания первой помощи непосредственно на поле боя, водяным подогревателем, фильтровентиляционной установкой, кондиционером.

Малый транспортёр на шасси «Визель-2» грузоподъёмностью около 1 т мог служить в качестве перевозчика боеприпасов к миномётам и артиллерийским орудиям, бензовоза, перевозчика грузов.

Малый транспортёр на шасси wiese

Перечисление многоликих возможностей «Визель-2» можно было бы продолжить. Сообщается, что семейство дополнится ещё и другими образцами. Например, предполагается её трансформация в артиллерийский тягач лёгких полевых орудий, в транспортно-заряжающую машину, инженерно-разведывательную с аппаратурой разведки минных полей и водных преград.

Все машины являются аэротранспортабельными - возможна переброска теми же вертолётами и самолётами, что и «Визель», только их берут на борт на единицу меньше. Так, в грузовой кабине С-130 «Геркулес» умещаются две машины вместо трёх, в С-160 «Трансалл» - три вместо четырёх, на вертолёте CH-53G - только одна.

Возможно также десантирование с самолёта на 4-тонной парашютной платформе. Однако всё же предпочтение военное командование отдаёт так называемому посадочному десантированию - высадке с вертолётов при тактическом десанте или с самолётов - при оперативной переброске войск.

Машины семейства « БМД Визель Wiesel -2 » стали поступать в части Бундесвера с 2001 г. Тогда поступил заказ на первые 67 единиц. Требовалось изготовить 50 зенитных комплексов, 10 разведывательных машин, семь - командно-штабных.

Видео со стрельбой, ездой, зарядкой, разрядкой показаны почти все модификации немецкой боевой машины БМД Wiesel

Немецкие БДМ «Визель» принимали участие и в заграничных операциях армейских подразделений ФРГ. В 1993 г. они использовались в Сомали в составе немецкого контингента сил ООН во время миротворческой операции UNOSOM-II. Затем, в 1999 г. - в Косово в составе KFOR - международных сил под руководством НАТО. Основными их задачами в обоих случаях были патрулирование дорог и ведение разведки. В Афганистане с самого начала прибытия в страну немецких подразделений машины постоянно действовали в их составе.

«Визель» TOW на улице одного из городов Афганистана. Немецкий контингент сил Международной коалиции по содействию безопасности, Афганистан, 2011 г

Модернизирование  БМД Визель Wiesel продолжается. Не исключено, что через некоторое время мы увидим поступившие на вооружение десантных частей и безэкипажные роботизированные машины, управляемые видеокамерами и лазерными сканерами.

rss