Home › News

Обзор Lifan Murman: фото, видео, комплектации, характеристики, сравним Лифан Мурман и Киа Церато

22.08.2018

Автопроизводители из Китая за последние несколько лет очень быстро приобрели популярность во всем мире. Автолюбителям давно известны марки Geely, Lifan, Chery и др. Они привлекают низкой стоимостью и одновременно отпугивают опасениями о качестве.

С каждым днем китайский автопром развивается, предлагая вниманию покупателей новые модельные ряды в различных сегментах, включая бизнес-класс, ярким примером которого и является новое авто Лифан Мурман (на своей родине идет под индексом 820). На официальной презентации представители компании заявили о том, что данная машина способна составить конкуренцию таким маркам, как Skoda Superb, Toyota Camry, Ford Mondeo и Kia Optima.

По габаритам автомобиль действительно соответствует заявленному сравнению, при том что стоит он всего 950 тыс. рублей. А вот насчет всего остального невольно возникают вопросы. Хоть на китайском рынке автомобиль в продаже уже давно, но на отечественные дороги он выехал сравнительно недавно под новым именем. Сейчас больше любви и уважения покупатели пока что проявляют к корейским производителям, поэтому их автомобили с успехом продаются практически в каждой точке мира.

Например, последняя модель Киа Церато будет представлена в 130 странах, причем в более доступном ценовом сегменте — 640–820 тысяч рублей. Вся правда о китайце Мурмане от компании Лифан в нашем обзоре, с фото, видео с YouTube и отзывами от реальных владельцев. А дальше решит каждый для себя, что лучше Кия Церато или Лифан Мурман.

Новинка или ремейк

Lifan уже не первый раз делает попытки по завоеванию российских сердец (и кошельков, в том числе). Всего несколько лет назад в сегменте среднеразмерных седанов компания уже пыталась продавать на отечественном рынке четырехдверный Cebrium. Попытки не достигли успеха, несмотря на малую цену авто. Большинство клиентов отказывались от покупки из-за слабого атмосферного бензинового мотора с объемом 1,8 на 128 л.с. Также негативно отзывались после тест-драйва о механической коробке переключения передач со странно подобранными передаточными числами, а сами передачи очень длинные. Комплектация машины больше соответствовала классу В, поэтому не составила достойную конкуренцию представителям более высоких сегментов. Китайцы в итоге с этим тоже согласились и убрали седан с продажи.

Второй попыткой стал Лифан Мурман, купить который уже скоро можно будет в автосалонах дилеров. Создатели по описанию относят его к бизнес-классу, как флагмана своего производства из-за его размера, но по современной европейской классификации он еле дотягивает до класса D. Например, в сравнении с Camry, он действительно крупнее: длина практически 4,9 м, колесная база – почти 2,8. Клиренс Лифан Мурман (дорожный просвет) – 145 мм.

Странная особенность, что на авто установлены те же двигатель и «механика», что и в предыдущей модели. В настоящее время купить Лифан Мурман можно только в одной комплектации, включающей в себя:

По обещаниям производителя линейка может расшириться, чтобы удовлетворить спрос клиентов. Например, ряд может пополнится моделями с шестиступенчатой АКПП и параметрами двигателя – 2,4 л. Они уже продаются на территории КНР, но насколько они будут востребованы в России – неизвестно.

В Церато также увеличили колесную базу, что дало больше места для ног и в плечах на первом ряду кресел. На отечественном рынке авто будет представлено в четырех комплектациях: Comfort, Luxe, Prestige и Premium.

Экстерьер

Перед тем, как купить Лифан Мурман, цена которого составляет около 16 000 у.е., стоит ознакомиться с первым тест-драйвом, проходившем в Иркутске. В каждом автомобиле находилось сразу по четыре человека, так как желающих было больше, чем транспортных средств. Это была отличная проверка скорости машины при максимальной загрузке.

Ключ зажигания у Лифан Мурман похож на представителя бизнес-класса – солидный, массивный, с окантовкой из алюминия, из качественного пластика, на котором отсутствуют швы от литейных форм. «Жало» не выкидывается, что позволяет хранить ключ в кармане на постоянной основе. Кузов авто отличается лаконичным и бесстрастным дизайном, не вызывающим отторжения. Его можно назвать солидным и не копирующим полностью дизайн каких-то известных марок, но в отдельных деталях прослеживается целый комплекс – от Lexus, Audi и Kia.

Cerato в сравнении с Мурман обладает более спортивным дизайном. Облик седана создавал состав специалистов во главе с американцем Томом Кёрнсом. В профиль он напоминает спортивное купе по последнему слову моды. В современной модели улучшили обтекаемость кузова, из-за чего снизился коэффициент аэродинамического сопротивления.

Интерьер

Отделка салона китайца выполнена в черных цветах. В каждом воздуховоде предусмотрен ароматизатор, отчего в автомобиле Лифан Мурман практически отсутствует характерный запах пластмассы «Made in China». Центральная консоль отличается матовостью, скромным экраном и внушительным комплектом кнопок. На дисплее можно увидеть режим работы климатической установки и аудиосистемы. Шайбы по регулировке смотрятся немного дешево – люфтом обладают, но отсутствует четкость хода.

По внешнему виду передняя консоль похожа на деталь европейского авто минувшего десятилетия. И это не является недостатком. Центральный тоннель выглядит более древним. Возможно, производители надеялись таким методом добиться роскошного вида, но с помощью прямоугольной лакированной детали, из которой торчит рычаг коробки, этого сделать не удалось. Из общего вида выбивается большая пепельница, из-за которой не осталось места для подстаканников. Разъемы AUX и USB неудобно спрятаны за рычагом КПП. Рядом расположена и кнопка «ЭРА-ГЛОНАСС», которая в других автомобилях обычно находится на потолке.

О посадке за рулем больше негативных эмоций, хотя спинка имеет несколько углов наклона. Руль имеет маленький угол регулировки, от чего приходится прикладывать немалую силу для настройки вылета «баранки».

Места сзади достаточно. При невысоком росте водителя пассажиры сзади могут ногу на ногу закидывать. Там же присутствует широкий подлокотник с подстаканниками. За ним в спинке сидения скрывается лючок в багажное отделение, которое имеет объем 510 литров. Видимо, Murman рассчитан на владельцев с личными водителями, так как задние места комфортнее передних.

Все четыре стекла в дверях обладают авторежимом при открытии, но для закрывания окон потребуется палец фиксировать на клавише. В других автомобилях данный принцип действует наоборот.

А вот в новом Киа более интересно обустроено водительское место. В эргономичном дизайне отсутствуют удешевляющие элементы. Жидкокристаллический TFT-дисплей обладает диагональю 4,2 дюйма. Все функции и клавиши располагаются на логичных и удобных местах. К выбору покупателей представлено две цветовые гаммы – черная и серая. Стоит отметить высокое качество отделочных материалов, включая пластик и новое дизайнерское решение в виде волн на панели и дверях. Между передними сидениями присутствует двухуровневый бокс. Объем бардачка также увеличился.

Впечатления от тест-драйва

Лифан оставил о себе неблагоприятные эмоции. Самое грустное – это разгон. С четырьмя взрослыми мужчинами на борту 1,8-литровому двигателю не хватает тяги, учитывая вес машины – 1,8 тонны в полном снаряжении. Приходилось постоянно выжимать педаль газа. Вдобавок ко всему, Му́рман обладает размытым усилием тормозов и неинформативной педалью сцепления. Момент силы в 162 Н·м может добавить бодрости только в случае разгона под горку с пустым салоном и водителем в малой весовой категории. Остается надежда о появлении на рынке модели с мотором 2,4 л. Наиболее популярная по продажам в России модель Kia Cerato обладает мотором скромнее (в 1,6 л) и коробкой-автомат. Очевидно, для городских дорого этого достаточно, да и расход небольшой – 7-7,7 л/100 км (аналогичный в Лифан).

Негативное впечатление осталось и о коробке передач, которая на Мурман не имеет автоматического исполнения. Передачи получаются длинными, из-за чего при езде в горку на третьей Лифан ревет, а на четвертой ему не хватает тяги. Даже на трассе приходилось подбирать оптимальный вариант. В некоторых случаях на скорости 80 км/ч двигатель «требовал» третью. Возле педали сцепления отсутствует нормальное место для отдыха ноги. По всей вероятности, из-за того, что отдыхать левой ноге совсем некогда.

У Киа педальный узел под ногами не стесняет водителя. Каждая педаль подвесная с напольным креплением.

Подвеска китайца энергоемкая и заслуживает звания комфортной. Но вместе с тем машина подвержена сильной продольной раскачке. Если на дорожном покрытии поймать «волну», то «гаситься» она будет еще несколько десятков метров. Так может и укачать. В Церато неблагоприятно отличилась задняя подвеска, которая слишком воспринимает проезд крупных неровностей, что тревожно для пассажиров сзади. Хотя в новой модели произведена модернизация обеих подвесок. Передняя смонтирована на новом усиленном подрамнике.

Хорошая управляемость по техническим характеристикам полностью отсутствует в китайце – невнятный руль, «корабельные» крены и пр. Уверенность в езде чувствуется только при движении по прямой.

Хоть корейцы (Киа) и применили новые звукоизоляционные экраны, наполнители и покрытия, отличающиеся высоким качеством, все равно монтаж шумоизоляции Лифан Мурман намного лучше, что явно можно отнести к плюсам.

Cerato запомнилась удобностью руля, который мягко ложится в руку и такой же приятный на ощупь, так как отделка сделана из натуральной кожи. Присутствует регулировка по высоте, по вылету и по режиму электроусилителя. В числе дополнительных опций представлен его обогрев. Из стандартных – клавиши управления борт-компьютером, музыкой, телефоном и круиз-контролем.

Бизнес-класс по китайским меркам

За солидным позиционированием и внешним видом китайского авто скрывается еще сырая модель, поэтому глупо предполагать, что за ним выстроится очередь. Но в РФ Лифан занимает лидирующее место по продажам среди «китайцев», поэтому на Мурман также могут обратить внимание. Более удачной моделью этого производителя на сегодня считается кроссовер Х60. Хотя очевидно, что покупатели предпочтут Кия Церато или другой автомобиль из данного сегмента, не говоря уже о достаточном выборе б/у машин за эти деньги.

Читайте так же