Vr6 двигатель характеристики. Характеристики Volkswagen (Фольксваген) Golf 2.8 VR6 3 дв. хэтчбек 4АКПП 1993-1997 г.

22.08.2018

Фольксваген Транспортер Т4 - Двигатель VR6

Двигатель VR6 - 2.8 л

Ниже описывается модель двигателя VW VR6, впервые выпущенная в 1996 году. Она оснащена новым шестицилиндровым двигателем, который известен под условным обозначением «VR6». В связи с тем, что этому двигателю присущи значительные отличия от классических как рядных, так и V-образных конструкции, описание данной модели выделено в отдельную главу. Несмотря на то, что на фирме Volkswagen этот двигатель получил код «AES», он гораздо лучше известен под условным обозначением «VR6». «VR6» означает, что цилиндры расположены V-образно, хотя речь идет о рядном двигателе (типа R) с шестью цилиндрами. Т.е. данный двигатель является компактным однорядным двигателем, цилиндры которого расположены V-образно под углом 15º. Особенностью двигателя является расположение цилиндров в одном блоке (при одной головке блока) в отличие от обычных V- образных двигателей, где используются два блока цилиндров (и две головки блока), соединенные с одним корпусом коленвала.Двенадцать вертикально расположенных клапанов приводятся двумя распределительными валами и расположены в одной головке блока цилиндров, которая расположена над всеми шестью цилиндрами. Нижняя поверхность головки блока цилиндров плоская, т.е. в головке блока нет камер сгорания. Камеры сгорания выполнены в днище поршней, под определенным углом, чтобы подогнать их расположение под V-образную форму блока.Кованный коленвал опирается на семь опор коренных подшипников, он оснащен двенадцатью противовесами и демпфером, что обеспечивает плавность вращения. Коренные шейки вала для каждого ряда цилиндров смещены на 22 мм. Сравнительно длинные шатуны (164 мм) соединяют коленвал с поршнями, которые имеют два компрессионных и одно маслосъемное кольцо.Большинство двигателей Volkswagen T4 оснащаются зубчатым ремнем привода распредвала. В двигателе VR6 вернулись к цепному приводу, отличающемуся большей надежностью. Привод обоих распредвалов реализуется не прямо, а через промежуточную звездочку. На том же валу, на котором установлена промежуточная звездочка, расположена маленькая звездочка, через которую (второй цепью) осуществляется привод обоих распредвалов. За счет такой конструкции привода уменьшились габариты обеих звездочек, что позволило сделать головку блока более компактной. На рис. 137 показано устройство цепного привода.

Рис. 137 Устройство цепного привода распредвалов в двигателе VR6

Особое внимание следует уделить подаче топливной смеси, так как с помощью одной головки блока нужно обеспечить топливом два ряда цилиндров. Так как двигатель выполнен по поперечно-проточной схеме, то впускные каналы расположены с одной стороны, а выпускные каналы - с другой, что означает, что топливовоздушная смесь попадает в три цилиндра с одной стороны и в три цилиндра с другой, и, кроме того, все впускные трубы должны иметь одинаковую длину. В качестве решения используется специальный корпус для подачи воздуха, расположенный наверху головки блока, от которого идут отдельные впускные коллекторы к каждому цилиндру. Три патрубка идут прямо к цилиндрам с передней стороны двигателя, а три других патрубка проложены над двигателем, чтобы подавать воздух в цилиндры к другой стороне двигателя. Каждый впускной коллектор оснащен клапаном. Свечи зажигания расположены с наружной стороны цилиндров. Несмотря на все ухищрения, всегда существует разница между степенью сжатия по рядам цилиндров. Эта разница компенсируется за счет использования электронной системы впрыска топлива Motronic фирмы Bosch, которая оснащена датчиками детонации в каждом ряду цилиндров. В результате, управляющий микропроцессорный модуль системы, который одновременно контролирует системы впрыска и зажигания, согласовывает подачу топлива и искры зажигания в цилиндрах каждого ряда.В автомобиле двигатели VR6 штатно оснащаются катализатором с лямбда-зондом (кислородным датчиком). Для автомобиля лучше всего использовать бензин без содержания свинца, с минимальным октановым числом 95. Все технические характеристики приведены в таблице №1.

Идентификационные данные

Номер двигателя VR6 выбит на передней стороне блока цилиндров, т.е. со стороны демпфера коленвала (см. рис. 138).

Рис. 138 Расположение номера двигателя VR6

Условное обозначение двигателя дублируется на фирменной табличке автомобиля. Наклейка с обозначением двигателя с серийным заводским номером двигателя наклеена, кроме того, на клапанной крышке головки блока.Код коробки передач нанесен в точке (1, см. рис. 139). В точке (2) выбит тип трансмиссии - 02А. Код коробки передач повторяется на фланце коробки передач в точке, показанной на рис. 140. Этот номер необходимо обязательно указывать, заказывая запчасти и комплектующие.

Рис. 139 Расположение условных обозначений на коробке передач:1 - условное обозначение,2 - тип коробки передач

Рис. 140. Номер коробки передач выбит на фланце коробки передач

Двигатель Транспортер Т4. Давление масла Т4.

www.volkswagen-transporter-t4.ru

Технические характеристики автомобиля Volkswagen Vento 2.8 VR6 (1H)

Технические характеристики Volkswagen Vento 2.8 VR6

Volkswagen Vento 2.8 VR6

Фотографии Volkswagen Vento 2.8 VR6 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 10

Фотографии Volkswagen Vento 2.8 VR6 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 10

Фотографии Volkswagen Vento 2.8 VR6 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 10

Фотографии Volkswagen Vento 2.8 VR6 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 10

Фотографии Volkswagen Vento 2.8 VR6 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 10

Фотографии Volkswagen Vento 2.8 VR6 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 10

Фотографии Volkswagen Vento 2.8 VR6 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 10

Фотографии Volkswagen Vento 2.8 VR6 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 10

Фотографии Volkswagen Vento 2.8 VR6 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 10

Фотографии Volkswagen Vento 2.8 VR6 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 10

Автомобиль Vento – элегантный и вместе с тем практичный – настоящая находка для семьи. Приличная вместимость и хорошая управляемость делают Vento привлекательным и для водителя, и для пассажиров. По развиваемой мощности Vento способен угодить любым вкусам и удовлетворить любые требования. Двигателя рабочим объемом 1,8 л, 2,0 и VR6 работают на бензине, не содержащем свинца, и весьма экономичны. Для независимой передней подвески характерно использование рычажной системы МакФерсона и цилиндрических пружин, а геометрическая схема установки управляемых колес способствует повышению динамической устойчивости автомобиля.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Volkswagen Vento 2.8 VR6.

Продажа подержанных автомобилей Volkswagen

Отзывы владельцев автомобиля Volkswagen

01.02.2009

chervov alexandr

Оценка автора

Объективность

надежность,ремонтопригодность 100%,дешевые запчаси,расход топлива 4.5 литра, машина для перемещения из А------Б не более,неубиваемая,может пережить хозяина. и еще мощьности ооочень мало. По теперешним меркам машинка конечно фуфло, но ездить будет долго.

подробнее

21.09.2009

михаил3_21092009

Оценка автора

Объективность

купил ее 7 лет назад с германии пригнали год вроде откатал намано потом ремонтировал коробку рассыпался дифференциал вроде долго никто не брался но ремонт оказался пустяковый 250 уе поменял колечки 200 уе подвеску 3 раза менял тода запчастей много еще левых продавалось щас с этим вроде намано стало разок поменял бензонасос прада датчик неоригинал завышает топливо пороги пришлось варить год назад изза пластиковых накладок туда попадала грязь вот и коррозия накладки убрал совсем с порогов свечи ставлю хорошие а то куда не приеду то одно сунут фуфло то другое а на мой движок т...

подробнее

20.10.2009

Тарасенко Александр Фёдорович

Оценка автора

Объективность

Надёжный, хороший автомобиль. Настоящее немецкое качество! Можно иметь и побольше "лошадей" под капотом, но для езды по нашему городу и дорогам вполне достаточно. Заметный плюс - экономичность двигателя в 102 л.с. - по городу 7-9, по трассе 6 л/100км. В салоне просторно, особенно на заднем сиденье.

подробнее

www.autonet.ru

Volkswagen Corrado VR6 (1992) - технические характеристики и данные - максимальная мощность, максимальный крутящий момент, максимальная скорость, ускорение, расход топлива

АвтопроизводительНазвание фирмы-производителя этого автомобиля. Volkswagen СерияДанные о серии, к которой принадлежит автомобиль. Corrado МодельНаименование модели автомобиля. Corrado VR6 КодИдентификационный код модели. - ПоколениеПоколение, к которому принадлежит эта модель. - Начало выпускаДанные о начала производства этой модели. 1992 Тип кузоваТип кузова данного автомобиля. купе ПриводТип системы привода у данной модели (передний привод, задний привод, полный привод). FWD (передний) Количество местКоличество мест этого автомобиля. 4 Количество дверейКоличество дверей этого автомобиля. 3 ДлинаРасстояние между самыми наружными точками автомобиля спереди и сзади. Чаще всего это расстояние между бамперами. 4049.00 мм (миллиметров)

159.4094 in (дюйма)

13.2841 ft (фута)

ШиринаРасстояние между крайними точками кузова на левой и правой стороне автомобиля. Зеркала, ручки дверей, брызговики и т.д. при этом не учитываются. 1797.00 мм (миллиметров)

70.7480 in (дюйма)

5.8957 ft (фута)

ВысотаРасстояние между высшей точкой автомобиля и плоскостью, на которую опираются колеса. 1311.00 мм (миллиметров)

51.6142 in (дюйма)

4.3012 ft (фута)

Колесная базаРасстояние между центрами передних и задних колёс, продольное расстояние между передней и задней осью. 2470.00 мм (миллиметров)

97.2441 in (дюйма)

8.1037 ft (фута)

Колея передняяРасстояние между центрами передних колес. 1424.00 мм (миллиметров)

56.0630 in (дюйма)

4.6719 ft (фута)

Колея задняяРасстояние между центрами задних колес. 1379.00 мм (миллиметров)

54.2913 in (дюйма)

4.5243 ft (фута)

Дорожный просвет/клиренсРасстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, исключая шасси. Чаще всего самой нижней частью являются картеры ведущих мостов, картер раздаточной коробки, резонатор и т.д. - Снаряжённая массаМасса полностью заправленного и укомплектованного автомобиля без массы груза, пассажиров, багажа и водителя. 1240 кг (килограмм)

2733.73 lb (паунда)

Распределение массыРаспределение массы автомобиля на передние/задние колеса. 58.00% / 42.00% Производитель двигателяНазвание фирмы-производителя этого двигателя. Volkswagen Код двигателяИдентификационный код двигателя этого автомобиля. - Объём двигателяРабочий объём/объём двигателя равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. Объём цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня. ~ 2.9 л (литра)

2861 куб. см (кубических сантиметров)

Количество цилиндровКоличество цилиндрических камер сгорания в автомобильном двигателе. 6 Расположение цилиндровРасположение цилиндров в автомобильном двигателе (рядное/V-образное/оппозитное). V-образное Количество клапанов на цилиндрЧисло клапанов на каждый цилиндр у большинства современных автомобилей бывает равным двум (один впускной и один выпускной), трем (один впускной и два выпускных) и четырем (два впускных и два выпускных). 2 Диаметр цилиндраДанные о диаметра цилиндра двигателя внутреннего сгорания. 82.00 мм (миллиметров)

3.2283 in (дюйма)

0.2690 ft (фута)

Ход поршняРасстояние, проходимое поршнем от верхней до нижней мертвой точки. 90.30 мм (миллиметров)

3.5551 in (дюйма)

0.2963 ft (фута)

Степень сжатияОтношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается топливовоздушная смесь при движении поршня от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки. 10.00:1 BMEPСреднее эффективное давление на поршень двигателя. Чем сильнее давление на поршень, тем больше крутящий момент и эффективнее работа двигателя. 156.08 psi (паундов на квадратный дюйм)

1076.13 кПа (килопаскали)

10.76 бар (бары)

Способ наполнения цилиндра свежим зарядомПо способу заполнения цилиндров свежим зарядом двигатели бывают без наддува и с наддувом. Наддув используют для увеличения количества свежего заряда горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, за счет повышения давления при впуске. Двигатели без наддува называются атмосферными. атмосферный Газораспределительный механизмТип газораспределительного механизма, количество и расположение распределительных валов в двигателе. SOHC (один распределительный вал в головке блока цилиндров) Смазочная системаСистема смазки/смазочная система снижает трения между сопряженными деталями двигателя и обеспечивает охлаждение деталей, защиту деталей от коррозии, удаление продуктов нагара и износа. - Коренные подшипникиКоличество коренных подшипников коленчатого вала. 7 Система охлажденияTип системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания (воздушная/жидкостная/гибридная). жидкостная ИнтеркулерСжатие воздуха приводит к повышению его температуры. Интеркулер используется для охлаждения поступаещего от турбокопмрессора воздуха и увеличения его плотности для улучшения сгорания. нет Расположение двигателяДанные о расположения двигателя в кузове впереди Ориентация двигателяДанные о ориентацией двигателя относительно продольной оси автомобиля. поперечная Система питанияСистема питания/топливная система предназначена для хранения топлива, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и транспортировки горючей смеси в цилиндры двигателя. впрыск Каталитический конвертерКаталитический конвертер (катализатор) снижaет количества вредных веществ в выхлопных газах. - Максимальная мощностьНаибольшая мощность, которую может развить двигатель. Мощность - это отношение работы к интервалу времени ее совершения. 139 кВт (киловатт)

189 л.с. (лошадиных сил - нем.)

187 л.с. (лошадиных сил - англ.)

Максимальная мощность при об/минКоличество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свою максимальную мощность. 5800 об/мин (оборотов в минуту) Максимальный крутящий моментНаибольший крутящий момент, который может развить двигатель. Крутящий момент характеризует вращательное действие силы на твёрдое тело. 246 Нм (ньютон-метров)

181 ft-lb (фут-фунтов)

25 кгм (килограмм-метров)

Максимальный крутящий момент при об/минКоличество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свой максимальный крутящий момент. 4200 об/мин (оборотов в минуту) Максимальная скоростьМаксимальная скорость, которую способен развить автомобиль 234 км/ч (километров в час)

145.40 миль/ч (миль в час)

Максимальные оборотыМаксимально допустимое число оборотов коленчатого вала в минуту. - 0 - 60 миль/чВремя в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час. 6.40 с (секунд) 0 - 100 км/чВремя в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 100 километров в час. 6.90 с (секунд) Время прохождения четверти милиВремя в секундах, за которое автомобиль может проехать четверть мили с места. 15.10 с (секунд) Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd/Cx/Cw)Безразмерный коэффициент, показывающий отношение аэродинамического сопротивления автомобиля к аналогичному по площади цилиндру. Чем он меньше, тем ниже аэродинамическое сопротивление, которое испытывает на себе автомобиль во время движения. Cd/Cx/Cw для большинства современных автомобилей составляет величину порядка 0.30 - 0.35. 0.32 Площадь лобовой поверхности (A)Площадь лобовой поверхности автомобиля, которая выставлена воздушному потоку. - Площадь сопротивления (CdA)Выражает аэродинамическую эффективность автомобиля - получается при умножении коэффициента аэродинамического сопротивления (Cd) и площади лобовой поверхности (A). - Объём топливного бакаМаксимальное количество топлива, которое может хранить топливный бак автомобиля. 70.00 л (литра)

18.49 US gal (US галлона)

15.40 UK gal (UK галлона)

Расход топлива - городской циклКоличество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских условиях. - Расход топлива - загородный циклКоличество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в загородных условиях. - Расход топлива - комбинированныйКоличество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских и загородных условиях. - Выброс CO2Данные о количество CO2, которое автомобиль выбрасывает в атмосфере. - Передняя подвескаИнформация о механизме передней подвески, используемой в этом автомобиле. стабилизирующая штанга

независимая

Макферсон

торсион

Задняя подвескаИнформация о механизме задней подвески, используемой в этом автомобиле. стабилизирующая штанга

независимая

Коробка передач/трансмиссияТип коробки передачи. Коробка передач измененяет крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам. механическая Количество передачКоличество передач в коробке передач у этого автомобиля. 5 Передаточное отношение последней передачиПередаточное отношение пары зубчатых колес равно отношению числа зубьев ведущего колеса к числу зубьев ведомого колеса. 0.84:1 Передаточное отношение главной парыВыражает отношение между числом вращений карданного вала для одного вращения колеса. 3.39:1 Передние тормозаИнформация о тормозной системы передних колес. Tормозная система обеспечивает снижение скорости движения автомобиля и его полную остановку. вентилированные диски Задние тормозаИнформация о тормозного механизма задних колес автомобиля. диски

сервоусилитель

ABS (антиблокировочная система)

Передние тормозные дискиИнформация о диаметре передних тормозных дисках. Тормозной диск - это главный елемент дисковых тормозных систем. Представляет собой металлический диск, об который трутся тормозные колодки. - Задние тормозные дискиИнформация о диаметре задних тормозных дисках. - Передние колесные дискиТип передних колесных дисков - высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д. - Задние колесные дискиТип задних колесных дисков - высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д. - Передние шиныИнформация о передних шинах автомобиля - ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр. 205/50 R 15 85 V Задние шиныИнформация о задних шинах автомобиля - ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр. 205/50 R 15 85 V Минимальный диаметр поворотаДиаметр минимальной окружности, описываемой внешними колесами автомобиля при выполнении возможно более крутого поворота. - Система рулевого управленияСистема рулевого управления, которая использованная в данном автомобиле. реечное (с усилителем) Повороты руляКоличество поворотов рулевого колеса от упора до упора. -

www.carinf.com

Технические характеристики Volkswagen (Фольксваген) Golf 2.8 VR6 3 дв. хэтчбек 4АКПП 1993-1997 г.

Начало производства: январь 1993 Окончание производства: ноябрь 1997 Кузов: 3 дв. хэтчбек Тип двигателя: L6 Марка топлива: бензин Объем двигателя, куб. см.: 2792 Объем двигателя, л.: 2.8 Клапанов на цилиндр: 2 Мощность, л.с.: 174 Достигается при об. в мин.: 5800 Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 235 / 4200 Максимальная скорость, км/ч: 220 Время разгона до 100 км/ч, сек.: 9 Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 11.6 Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 17 Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 8.5 Компоновка двигателя: Система питания: инжектор Система газораспределения: ohc Диaметр цилиндра, мм: 81 Ход поршня, мм: 90.3 Выхлоп CO2, г/км: 282 Коэффициент сжатия: 10 Тип привода: передний Коробка передач: АКПП Количество ступеней: 4 Передняя подвеска: Задняя подвеска: Передние тормоза: Задние тормоза: Длина, мм: 4020 Ширина, мм: 1700 Высота, мм: 1400 Колесная база, мм: 2480 Колея колес спереди, мм: Колея колес сзади, мм: Количество мест: Размер шин: 205/50VR15 Снаряженная масса, кг: 1207 Допустимая масса, кг: 1200 Объем багажника, л: Объем топливного бака, л: 55 Диаметр разворота, м: 11 Гарантия от коррозии, лет: 6

driveboom.ru