Subaru el15 двигатель. Замена EL15 на 2 литра - стоит или нет? - Двигатель - Клуб Субару Импреза (Subaru Impreza)
22.08.2018
Замена EL15 на 2 литра - стоит или нет? - Двигатель
Jump to contentTattyana 0
Vit 16
smitt 41
ImprezaSRX 334
Tattyana 0
sharpey 2
dimerman 0
pavel251 3
smitt 41
ImprezaSRX 334
Живчег 199
pavel251 3
Delta_WRX 8
pavel251 3
Delta_WRX 8
ImprezaSRX 334
Marsel383 2
pavel251 3
pavel251 3
subaru-club-impreza.ru
Замуты с EL15 - Двигатель
Jump to contentfreeexotic 5
GoshaCvetomuzika 120
Kochkanutii 222
freeexotic 5
freeexotic 5
Живчег 199
freeexotic 5
freeexotic 5
Живчег 199
GoshaCvetomuzika 120
freeexotic 5
Живчег 199
freeexotic 5
freeexotic 5
Живчег 199
freeexotic 5
GoshaCvetomuzika 120
Живчег 199
freeexotic 5
Kochkanutii 222
subaru-club-impreza.ru
1. Промывка форсунок на SUBARU Impreza 2008г. Пробег 78000. Двигатель EL15
Двигатели Субару Импреза: надежность, ремонтопригодность
Модель, прочно ассоциирующаяся у большинства любителей с автомобильным спортом, — это и есть «Субару Импреза». Одни считают ее образцом дешевой безвкусицы, другие – пределом мечтаний. Однако двойственность точек зрения не противоречит основному выводу о наличии у легендарного седана особого характера.
Технологии Субару: оппозитный двигатель.
Дебют Impreza первого поколения (в кузовах универсал и седан) состоялся в 1992 году. Через два года на суд автомобилистов была представлена модель в кузове купе, правда довольно ограниченным тиражом. В модельном ряду автомобилей «Subaru» Импреза быстро заняла пустующую нишу, образовавшуюся между версиями «Justy» и «Legacy».
ВНИМАНИЕ! Надоело платить штрафы с камер? Найден простой и надежный, а главное 100% легальный способ не получать больше "письма счастья"... Читать дальше»
В основу конструкции легла укороченная платформа предшественницы – уже упоминавшейся ранее «Legacy». Изначально главной целью этого проекта являлось создание серийного автомобиля – «базового» участника, а, возможно, и чемпиона мирового ралли WRC. В результате появился яркий и не совсем обычный автомобиль, отчетливо выраженная индивидуальность которого, обеспечили ему широкое признание покупателей.
Двигатели Субару Импреза
Автомобили оснащены оппозитными четырехцилиндровыми моторами модификации «EJ» в различных вариантах. Простые версии «Impreza» получили 1,6-литровые «EJ16» и 1,5-литровые «EJ15». Топовые вариации, получившие марки «Impreza WRX» и «Impreza WRX STI», оснастили турбированными «EJ20» и «EJ25» соответственно. На слабосильные модели третьего поколения устанавливали полуторалитровый силовой агрегат «EL15» или оппозитный двухлитровый дизель.
Четвертая версия «Субару Импреза» «вооружили» 2-х литровыми «FB20» и 1,6-литровыми «FB16», а спортивные модификации автомобиля – «FA20» (для «WRX») и «EL25»/«EJ20» («WRX STI») соответственно. Более наглядно эта информация представлена в таблицах 1-5.
Таблица 1.
Поколение Годы выпускаМарка мотораОбъем и мощностьдвигателяТип трансмиссииВид используемого топливаI | 1992 - 2002 | EJ15EJ15 | 1.5 (102,0 л.с.) | 5 МКПП, 4 АКПП | А-92 (США) |
EJ15 | 1.5 (97,0 л.с.) | 5 МТ, 4 АТ | А-92 (США) | ||
EJ16 | 1.6 (100,0 л.с.) | 5 МКПП, 4 АКПП | А-92 (США) | ||
EJ18 | 1.8 (115,0 л.с.) | 5 МТ, 4 АТ | А-92 (США) | ||
EJ18 | 1.8 (120,0 л.с.) | 5 МКПП, 4 АКПП | А-92 (США) | ||
EJ22 | 2,2 (137,0 л.с.) | 5 МТ, 4 АТ | А-92 (США) | ||
EJ20E | 2,0 (125,0 л.с.) | 5 МКПП, 4 АКПП | АИ-95, АИ - 98 | ||
I | 1992 - 2002 | EJ20E | 2,0 (135,0 л.с.) | 5 МТ, 4 АТ | АИ-95, АИ - 98 |
EJ20 | 2,0 (155,0 л.с.) | 5 МКПП, 4 АКПП | АИ-95, АИ - 98 | ||
EJ25 | 2,5 (167,0 л.с.) | 5 МТ, 5 АТ | АИ-95, АИ - 98 | ||
EJ20G | 2,0 (220,0 л.с.) | 5 МКПП, 4 АКПП | А-92 (США) | ||
EJ20G | 2,0 (240,0 л.с.) | 5 МТ | АИ-95, АИ - 98 | ||
EJ20G | 2,0 (250,0 л.с.) | 5 МКПП, 4 АКПП | АИ-95, АИ - 98 | ||
EJ20G | 2,0 (260,0 л.с.) | 5 МТ, 4 АТ | АИ-95, АИ - 98 | ||
EJ20G | 2,0 (275,0 л.с.) | 5 МКПП, 4 АКПП | АИ-95, АИ - 98 | ||
EJ20G | 2,0 (280,0 л.с.) | 5 МТ, 4 АТ | А-92 (США) |
Таблица 2.
II2000 - 2007EL151.5 (100,0 л.с.)5 МКПП, 4 АКППАИ-92,АИ - 95EL15 | 1.5 (110,0 л.с.) | 5 МТ, 4 АТ | А-92 (США) |
EJ16 | 1.6 (95,0 л.с.) | 5 МКПП, 4 АКПП | АИ-95 |
EJ201 | 2,0 (125,0 л.с.) | 4 АТ | АИ-95, АИ - 98 |
EJ204 | 2,0 (160,0 л.с.) | 4 АКПП | АИ-95, АИ - 98 |
EJ253,EJ251 | 2,5 (175,0 л.с.) | 5 МТ | АИ-95, АИ - 98 |
EJ205 | 2,0 (230,0 л.с.) | 5 МКПП, 4 АКПП | АИ-95 |
EJ205 | 2,0 (250,0 л.с.) | 5 МТ, 4 АТ | АИ-95 |
EJ255 | 2,5 (230,0 л.с.) | 5 МКПП | АИ-95 |
EJ207 | 2,0 (265,0 л.с.) | 5 МТ | АИ-95 |
EJ207 | 2,0 (280,0 л.с.) | 5 МКПП, 4 АКПП | А-92 (США) |
EJ257 | 2,5 (280,0 л.с.) | 6 МТ | АИ-95 |
EJ257 | 2,5 (300,0 л.с.) | 6 МКПП, 5 АКПП | АИ-95 |
Таблица 3.
III2007 - 2014EJ151.5 (110,0 л.с.)5 МТ, 4 АТА-92 (США)EJ20E | 2,0 (140,0 л.с.) | 4 АКПП | А-92 (США) |
EJ25 | 2,5 (170,0 л.с.) | 5 МТ, 4 АТ | А-92 (США) |
EJ205 | 2,0 TD(250,0 л.с.) | 5 МКПП, 4 АКПП | дизель |
EJ255версия 1 | 2,5 (230,0 л.с.) | 5 МТ, 4 АТ | А-92 (США) |
EJ255версия 2 | 2,5 (265,0 л.с.) | 5 МКПП | А-92 (США) |
EJ207 | 2,0 (308,0 л.с.) | 5 МКПП | АИ-95 |
EJ207 | 2,0 (320,0 л.с.) | 5 МТ | АИ-95 |
EJ257 | 2,5 (300,0 л.с.) | 6 МКПП, 5 АКПП | АИ-95 |
Таблица 4.
IV2011 – 2016 FB161,6i (115,0 л.с.)5МТ, CVTАИ-95FB20 | 2,0 (150,0 л.с.) | 6 МКПП | дизель |
FA20 | 2,0 (268,0 л.с.) | 6 МТ | АИ-95 |
FA20 | 2,0 (,300,0 л.с.) | 6 МКПП, 5 АКПП | АИ-95 |
EJ207 | 2,0 (308,0 л.с.) | 6 МТ | АИ-95 |
EJ207 | 2,0 (328,0 л.с.) | 6 МКПП | АИ-98 |
EJ257 | 2,5 (305,0 л.с.) | 6 МТ | А-92 (США) |
Таблица 5.
V2016 – н.в.FB161,6i (115,0 л.с.)5МКПП, CVTАИ-95FB20 | 2,0 (150,0 л.с.) | CVT | АИ-95 |
Технические характеристики
Как видно из таблицы 1, выбор силовых агрегатов для «Импреза» невероятно богат и разнообразен. Однако в среде истинных ценителей этой модели, особым предпочтением пользуются моторы, установленные на топовые версии «WRX» и «WRX STI». Оно продиктовано высоким уровнем производительности в сочетании с их особыми техническими и эксплуатационными характеристиками. Для понимания темпов эволюции силовых агрегатов «Impreza» рассмотрим несколько моделей: двухлитровый EJ20E (135,0 л.с.) первого поколения, 2,5-литровый EJ25 (170,0) третьего поколения и 2,0-х литровый EJ207 (308,0 л.с.) четвертого поколения. Данные представлены в таблице.
Таблица 6.
Наименование параметраЕдиница измеренияEJ20EEJ25EJ207Рабочий объем | см 3 | 1994 | 2457 | 1994 |
Величина крутящего момента | Нм/об/мин | 181/4 000 | 230/6 000 | 422/4 400 |
Мощность (max) | кВт/л.с. | 99,0/135,0 | 125,0/170,0 | 227,0/308,0 |
Расход масла (на 1 000 км) | л | до 1,0 | до 1,0 | до 1,0 |
Количество клапанов на цилиндр | штук | 4 | 4 | 4 |
Диаметр цилиндра | мм | 92 | 99.5 | 92 |
Величина хода поршня | мм | 75 | 79 | 75 |
Объем системы смазки | л | 4,0 (до 2007),4,2 (после) | 4,0 (до 2007),4,5 (после) | 4,0 (до 2007),4,2 (после) |
Марки применяемых масел | - | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 |
Ресурс двигателя | тыс, км | 250+ | 250+ | 250+ |
Собственный вес | кг | 147 | ~120,0 | 147 |
Конструктивные особенности и типовые неполадки
Силовые агрегаты, устанавливаемые на автомобили «Импреза», как и любой сложный механизм имеет характерные исключительно для него слабые места:
Практически во всех модификациях EJ20 рано или поздно появляется стук в четвертом цилиндре. Причиной его возникновения является несовершенство конструкции системы охлаждения. Большое значение имеет продолжительность стука. Непродолжительное проявление этого симптома в течение 3-х минут после пуска – штатная ситуация, тогда как 10-минутное постукивание хорошо прогретого двигателя – предвестник близкого капитального ремонта. Глубокое залегание поршневых колец, инициирующее увеличение расхода масла (в версиях, оснащенных турбонаддувом). Повышенный износ и возникновение люфта сальников распределительного вала и крышек клапанов, вызывающих протечки смазки. Несвоевременное устранение такой неполадки приведет к падению давления масла в системе и, как следствие, масляному голоданию двигателя. Силовые агрегаты EJ25 имеют более тонкие, в сравнении с другими моделями двс, стенки цилиндров, что повышает риск их перегрева, деформации ГБЦ и протечкам прокладок. Модификации EJ257 и EJ255 нередко «страдают» проворачиванием вкладышей. FB20 отличаются уязвимостью катализатора, обусловленной высокой чувствительностью к уровню масла и качеству топлива. Кроме того, двигатели, выпущенные до 2013 года, нередко имеют серьезные дефекты блока цилиндров.Ресурс и надежность
Главными достоинствами силовых установок «Subaru Impreza» являются превосходная сбалансированность, высокая прочность, минимальная вибрация, сопровождающая рабочий процесс, и достаточно большой ресурс. Практика показывает, что большинство двс, установленных на «Импрезах», обходятся без капитального ремонта 250 – 300 тысяч километров.
Однако следует заметить, что данное утверждение не относится к турбированным двигателям спортивных автомобилей. Все модификации этих агрегатов эксплуатируются в режиме интенсивных нагрузок, нередко приводящем к переборке после 120 – 150 тысяч пробега. Бывают и особо сложные случаи, когда восстановление мотора технически невозможно.
Самым высоким уровнем надежности обладают силовые установки, рабочий объем которых не достигает двух литров: EJ18, EJ16 и EJ15. Однако двухлитровые моторы пользуются большей популярностью, поскольку мощнее.
По утверждению инженеров — разработчиков концерна «Субару» модели серии FB наделены ресурсом, увеличенным на треть.
В заключение – результат одного из опросов специалистов и поклонников автомобилей «Subaru Impreza», призванного определить лучшие двигатели. Наибольший процент высших оценок заслужили двухлитровые моторы SOHS: EJ20E, EJ20J, EJ201, EJ202.
Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ
Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается. Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!? Но есть совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Подробнее об этом по ссылке.motorist.expert
Нужен двигатель EL15! - Двигатель
Jump to contentNatali_bk 0
Natali_bk 0
Живчег 199
Natali_bk 0
Natali_bk 0
Живчег 199
Kochkanutii 222
Живчег 199
Natali_bk 0
Natali_bk 0
Живчег 199
Natali_bk 0
Живчег 199
Kochkanutii 222
Живчег 199
Natali_bk 0
Kochkanutii 222
Natali_bk 0
Kochkanutii 222
ImprezaSRX 334
subaru-club-impreza.ru