Проверка исправности и замена переднего амортизатора автомобиля ВАЗ-21213, ВАЗ-21214. Замена переднего амортизатора ваз 21213
22.08.2018
Главная » 21213 » Замена переднего амортизатора ваз 21213 .Как заменить амортизатор передней подвески ВАЗ-21213, ВАЗ-21214
Принцип действия амортизатора основан на создании повышенного сопротивления раскачивания кузова за счет принудительного перетекания жидкости через малые проходные сечения в клапанах (это относится к масляным амортизаторам, в газовых же амортизаторах принцип действия основан на давлении газа, закаченного под определенным давлением).
Исправность амортизатора можно проверить следующими способами:
— установите автомобиль на эстакаду или смотровую яму и раскачайте его за передний бампер, прикладывая усилие 40 – 50 кгс. При исправных амортизаторах число колебаний кузова не должно превышать трех;
— отсоедините нижнее крепление амортизатора и прокачайте его рукой. Исправный амортизатор прокачивается плавно, без провалов и заклиниваний, с небольшим сопротивлением. При этом сопротивление при ходе отбоя должно быть больше, чем при ходе сжатия.
Конечно, можно еще проверить на станции технического обслуживания на специальном стенде проверки амортизаторов.
Снятие амортизатора
Вывешиваем и снимаем переднее колесо.
1. Накидным ключом «на 17» отворачиваем гайку верхнего крепления амортизатора, удерживая шток от проворачивания ключом «на 6».
|
2. Снимаем шайбу
|
3. Снимаем верхнюю резиновую подушку крепления штока амортизатора.
|
4. Сжав амортизатор, выводим его шток из отверстия кронштейна.
|
5. Накидным ключом «на 17» отворачиваем гайку болта нижнего крепления амортизатора к чашке пружины, удерживая болт от проворачивания ключом той же размерности. |
6. Вынимаем болт
|
7. Снимаем амортизатор (с нижней резиновой подушкой и распорной втулкой на штоке).
|
8. Устанавливаем амортизатор в обратной последовательности. Гайку нижнего крепления амортизатора окончательно затягиваем в положении «автомобиль на колесах». |
autoruk.ru
Как заменить амортизатор передней подвески ВАЗ-21213, ВАЗ-21214
Принцип действия амортизатора основан на создании повышенного сопротивления раскачивания кузова за счет принудительного перетекания жидкости через малые проходные сечения в клапанах (это относится к масляным амортизаторам, в газовых же амортизаторах принцип действия основан на давлении газа, закаченного под определенным давлением).
Исправность амортизатора можно проверить следующими способами:
— установите автомобиль на эстакаду или смотровую яму и раскачайте его за передний бампер, прикладывая усилие 40 – 50 кгс. При исправных амортизаторах число колебаний кузова не должно превышать трех;
— отсоедините нижнее крепление амортизатора и прокачайте его рукой. Исправный амортизатор прокачивается плавно, без провалов и заклиниваний, с небольшим сопротивлением. При этом сопротивление при ходе отбоя должно быть больше, чем при ходе сжатия.
Конечно, можно еще проверить на станции технического обслуживания на специальном стенде проверки амортизаторов.
Снятие амортизатора
Вывешиваем и снимаем переднее колесо.
1. Накидным ключом «на 17» отворачиваем гайку верхнего крепления амортизатора, удерживая шток от проворачивания ключом «на 6».
|
2. Снимаем шайбу
|
3. Снимаем верхнюю резиновую подушку крепления штока амортизатора.
|
4. Сжав амортизатор, выводим его шток из отверстия кронштейна.
|
5. Накидным ключом «на 17» отворачиваем гайку болта нижнего крепления амортизатора к чашке пружины, удерживая болт от проворачивания ключом той же размерности.
|
6. Вынимаем болт
|
7. Снимаем амортизатор (с нижней резиновой подушкой и распорной втулкой на штоке).
|
8. Устанавливаем амортизатор в обратной последовательности. Гайку нижнего крепления амортизатора окончательно затягиваем в положении «автомобиль на колесах».
|
avtomechanic.ru
Замена переднего амортизатора ваз 21213
Как заменить амортизатор передней подвески ВАЗ-21213, ВАЗ-21214
Принцип действия амортизатора основан на создании повышенного сопротивления раскачивания кузова за счет принудительного перетекания жидкости через малые проходные сечения в клапанах (это относится к масляным амортизаторам, в газовых же амортизаторах принцип действия основан на давлении газа, закаченного под определенным давлением).
Исправность амортизатора можно проверить следующими способами:
— установите автомобиль на эстакаду или смотровую яму и раскачайте его за передний бампер, прикладывая усилие 40 – 50 кгс. При исправных амортизаторах число колебаний кузова не должно превышать трех;
— отсоедините нижнее крепление амортизатора и прокачайте его рукой. Исправный амортизатор прокачивается плавно, без провалов и заклиниваний, с небольшим сопротивлением. При этом сопротивление при ходе отбоя должно быть больше, чем при ходе сжатия.
Конечно, можно еще проверить на станции технического обслуживания на специальном стенде проверки амортизаторов.
Снятие амортизатора
Вывешиваем и снимаем переднее колесо.
1. Накидным ключом «на 17» отворачиваем гайку верхнего крепления амортизатора, удерживая шток от проворачивания ключом «на 6».
|
2. Снимаем шайбу
|
3. Снимаем верхнюю резиновую подушку крепления штока амортизатора.
|
4. Сжав амортизатор, выводим его шток из отверстия кронштейна.
|
5. Накидным ключом «на 17» отворачиваем гайку болта нижнего крепления амортизатора к чашке пружины, удерживая болт от проворачивания ключом той же размерности.
|
6. Вынимаем болт
|
7. Снимаем амортизатор (с нижней резиновой подушкой и распорной втулкой на штоке).
|
8. Устанавливаем амортизатор в обратной последовательности. Гайку нижнего крепления амортизатора окончательно затягиваем в положении «автомобиль на колесах».
|
avtomechanic.ru
ВАЗ 21213 | Замена амортизатора передней подвески
Заменяйте амортизатор при появлении течи рабочей жидкости или при снижении эффективности гашения колебаний (см. «Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле»).
Предупреждение Неисправные амортизаторы заменяйте только парами (передние, задние) или комплектом (все четыре). Амортизаторы можно заменить без снятия колес с автомобиля, надо только вывернуть рулевое колесо в сторону, противоположную стороне заменяемого амортизатора. |
Вам потребуются: ключи «на 6», «на 17», «на 19», выколотка, молоток.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упоры под задние колеса автомобиля и, приподняв домкратом переднюю часть автомобиля, разгрузите подвеску, не отрывая колеса от земли.
2. Отверните гайку болта нижнего крепления амортизатора… |
3. …и извлеките болт. |
4. Отверните контргайку… |
5. …придерживая ключом шток от проворачивания, отверните гайку верхнего крепления амортизатора… |
6. …снимите со штока амортизатора упорную шайбу с резиновой втулкой… |
7. …и снимите амортизатор. |
Примечание Изношенные втулки, а также втулки с механическими повреждениями или признаками старения резины замените новыми. |
8. Выпрессуйте металлическую… |
9. …и резиновую втулки из нижней проушины амортизатора. |
10. Запрессуйте втулки в нижнюю проушину амортизатора в порядке, обратном снятию.
Полезный совет Перед запрессовкой нанесите на резиновую втулку насыщенный мыльный раствор. |
11. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
12. Аналогично замените второй амортизатор.
Предупреждения На часть автомобилей устанавливают газонаполненные амортизаторы, во избежание травмирования категорически запрещается разбирать их. Не допускается установка на одну ось автомобиля амортизаторов разных типов и разных производителей. |
automn.ru
ВАЗ 21213 | Ремонт передней подвески
Ремонт передней подвески
Очень многие элементы передней подвески колес можно самостоятельно снимать и снова устанавливать. Для проведения определенных работ все же необходимы приборы из мастерской. Поврежденные части подвески ни в коем случае нельзя выправлять, а тем более сваривать, их нужно принципиально заменять новыми.
Снятие передней амортизационной стойки
Снятие амортизационной стойки вверху. После снятия крышки (1) можно ослабить гайку крепления амортизационной стойки с помощью накидного ключа (3). Для этого придерживать шток амортизатора торцовым шестигранным ключом (2). |
cнятие амортизационной стойки внизу. Показаны болтовые соединения тяги стабилизатора (1) и болтовые соединения с корпусом подшипника ступицы колеса (2 и 3). |
При снятии амортизационной стойки следует учесть: если ее отсоединить от корпуса подшипника ступицы колеса, то придется заново производить регулировку углов установки колес, что возможно только на измерительном стенде в мастерской.
По этой причине мы описываем здесь снятие амортизационной стойки вместе с корпусом подшипника ступицы колеса.
Еще одно добавление: для затяжки верхней гайки амортизационной стойки механики в мастерской применяют торцовый гаечный ключ vw 3078. За неимением лучшего для выполнения этих работ можно использовать накидной гаечный ключ и собственное чутье.
|
Элементы передней амортизационной стойки и последовательность их установки
Подвеска переднего колеса автомобиля audi 80 с близкого расстоянияСлева: стяжные скобы необходимы для того, чтобы при снятой амортизационной стойке отделить пружину от амортизатора.
Справа: иллюстрация показывает зажимной болт шарнира подвески (1), которым шарнир подвески (3) укреплен в корпусе подшипника ступицы колеса. Далее обозначены: крепежные гайки (2), которыми шарнир подвески связан с нижним поперечным рычагом.
Замена переднего амортизатора
Для проведения этой работы (при снятой амортизационной стойке) обязательно необходимо устройство для натяжения (сжатия) пружины. Вам потребуются по меньшей мере два съемника, еще лучше – три. Без применения устройства для натяжения пружины нельзя ослаблять шлицевую гайку вверху на штоке амортизатора, потому что пружина находится в состоянии сильного предварительного натяжения. В противном случае составные детали амортизационной стойки разлетятся в стороны как при взрыве – велика опасность несчастного случая!
Кроме того, несжатую пружину уже нельзя будет установить на место. Натяжители пружин можно приобрести в магазинах запчастей. Далее потребуются следующие специальные инструменты: ключ vw 524 для ослабления шлицевой гайки и инструмент 40-201 А для ослабления резьбовой крышки над амортизатором. Если у вас их нет, то придется помочь себе большим трубным ключом.
|
Снятие переднего подшипника ступицы колеса
Подшипник ступицы колеса своим внешним кольцом запрессован в корпус, во внутреннее кольцо запрессована ступица колеса. Новый подшипник ступицы колеса ни в коем случае нельзя вколачивать на свое место молотком, иначе следующее повреждение вы «установите» вместе с подшипником. Поэтому лучше снять только саму амортизационную стойку и отсоединить диск тормозного механизма, а также кожух. А собственно снятие и установку подшипника вы должны доверить мастерской, в распоряжении которой находится ремонтный пресс.
Замена осевого шарнира
|
Снятие поперечного рычага подвески
|
Стрелка указывает на нижний крепежный болт под задней амортизационной стойкой у переднеприводных моделей. |
Верхнее крепление амортизационной стойки на задней оси у переднеприводных моделей. Стрелки указывают на четыре крепежных болта амортизационной стойки, цифра (1) обозначает саму амортизационную стойку. |
automn.ru
ВАЗ 21213 | Замена амортизатора или винтовой пружины стоечной сборки передней подвески
Замена амортизатора или винтовой пружины стоечной сборки передней подвески
|
automn.ru
Как заменить пружины передней подвески ВАЗ-21213
Заменяйте пружину при наличии у нее механических повреждений или значительной осадки. Признаки осадки: ухудшение плавности хода, частые пробои подвески; видимый перекос передней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, появившаяся в процессе эксплуатации; сильно выраженные следы соударения витков пружины.
Пружины на подвеске устанавливаются только одного класса (класс «А» - без маркировки, класс «В» - с черной маркировкой на наружной поверхности витков). Допускается установка пружин класса «А» на переднюю подвеску, если на задней подвеске установлены пружины класса «В».
Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо.
Отсоединяем от чашки пружины нижнее крепление амортизатора (см. Снятие амортизатора) и обойму подушки штанги стабилизатора (см. Снятие стабилизатора поперечной устойчивости).
Отворачиваем на несколько оборотов гайку оси нижнего рычага (см. Снятие нижнего рычага).
Подставив упор под нижний рычаг, отсоединяем от него шаровую опору (см. Снятие нижней шаровой опоры). Уменьшаем высоту регулируемого упора или, при жестком упоре, приподнимаем автомобиль.
1. Опускаем рычаг и выводим нижний виток пружины из-за выступа чашки. |
2. Снимаем пружину с верхней опорной чашкой и изолирующей прокладкой.
|
3. С верхнего витка пружины снимаем опорную чашку и изолирующую прокладку.
|
4. С выступа нижней опорной чашки снимаем пластиковую изолирующую прокладку. |
5. Для снятия нижней опорной чашки пружины головкой «на 17» отворачиваем гайку болта крепления чашки, удерживая от проворачивания болт ключом той же размерности.
|
6. Вынимаем болт.
|
7. Отворачиваем и вынимаем еще три болта крепления чашки. Снимаем нижнюю опорную чашку пружины.
|
Проверьте состояние изолирующих прокладок и замените их, если имеются повреждения. Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности. |
Контроль упругости пружины
Трехкратно обжав пружину до соприкосновения витков, проверьте ее упругую характеристику по контрольным точкам
Гайки оси нижнего рычага и болта нижнего крепления амортизатора окончательно затягиваем в положении «автомобиль на колесах».
avtomechanic.ru
www.allanda-auto.ru
ВАЗ 21213 | Замена амортизатора передней подвески
Заменяйте амортизатор при появлении течи рабочей жидкости или при снижении эффективности гашения колебаний (см. «Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле»).
Предупреждение Неисправные амортизаторы заменяйте только парами (передние, задние) или комплектом (все четыре). Амортизаторы можно заменить без снятия колес с автомобиля, надо только вывернуть рулевое колесо в сторону, противоположную стороне заменяемого амортизатора. |
Вам потребуются: ключи «на 6», «на 17», «на 19», выколотка, молоток.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упоры под задние колеса автомобиля и, приподняв домкратом переднюю часть автомобиля, разгрузите подвеску, не отрывая колеса от земли.
2. Отверните гайку болта нижнего крепления амортизатора… |
3. …и извлеките болт. |
4. Отверните контргайку… |
5. …придерживая ключом шток от проворачивания, отверните гайку верхнего крепления амортизатора… |
6. …снимите со штока амортизатора упорную шайбу с резиновой втулкой… |
7. …и снимите амортизатор. |
Примечание Изношенные втулки, а также втулки с механическими повреждениями или признаками старения резины замените новыми. |
8. Выпрессуйте металлическую… |
9. …и резиновую втулки из нижней проушины амортизатора. |
10. Запрессуйте втулки в нижнюю проушину амортизатора в порядке, обратном снятию.
Полезный совет Перед запрессовкой нанесите на резиновую втулку насыщенный мыльный раствор. |
11. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
12. Аналогично замените второй амортизатор.
Предупреждения На часть автомобилей устанавливают газонаполненные амортизаторы, во избежание травмирования категорически запрещается разбирать их. Не допускается установка на одну ось автомобиля амортизаторов разных типов и разных производителей. |
automn.ru
Замена передних амортизаторов на ваз 21213
Уважаемые посетители сайта "Авторемонт"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "Замена передних амортизаторов на ваз 21213", для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.
Алексей Филимоновпо каталогу каяба подходит и на классику
08.09.2016 - 16:13 Андрей ВеличкоДевушки очень симпатичная Жена? Мужик Нивские ставят на классику когда шибко задирают передок на этой же классике
12.08.2016 - 05:41 SaintersoriginalА если поставить с москвича 412 передние амортизаторы на ВАЗ 2107?
16.07.2016 - 04:38 Антизапад0:20 Разрушение мифа испугало котейку. Жестоко как-то. :
08.07.2016 - 11:01 вася пупкинблонди спец даже амор сам растянулься
04.07.2016 - 06:23 Александр НиконовДорогие вы мои на ваз 2101-2107 передние аморты взаимозаменяемые одинаковые по размеру и форме, но по длине конечно нивовские длиннее как и задние нивовские на несколько см. но и по гашению такие же как и задние от нивы в обе стороны с сопротивлением. Я ставил передние и задние Аморты от нивы на свою Копейку правда с резиновыми проставками. Машина немного приподнялась хотя не значительно. Минусы передних амортов от нивы заложены в том что они разбивают всю переднию подвеску классики на ухнарь. Капитально все тяги, рычаги, шаровые. Сам через это прошел. Два раза ТО передка сделал и решил остаться с родными амортами в целях финансовой экономии. Вывод такой: оставайтесь с родной начинкой в передней подвеске в целях Финансовой Экономии или усиливайте передок машины включая ВСЕ ДЕТАЛИ ПЕРЕД. ПОДВЕСКИ Решать ВАМ.
13.06.2016 - 16:51 corben39Какой у вас красивый вид, что это за город?
09.06.2016 - 09:37 Валерий Шкарбандевочка гуд
11.05.2016 - 14:39 макс авсе подходит попробуй поставь разница заметна
10.05.2016 - 02:44 Vladislav Abukarovя сам одел это не миф и езда супер
06.05.2016 - 02:39 анатолий соцковгазовые не пробовал ставить? манро газ , эт вот шото с чемто
10.04.2016 - 16:16 win32httpВАЗ 2107 на передке нивовские авто вообще другое держит дорогу жесткач в поворот 80-90 вхожу раньше я боялся авто кренило
09.04.2016 - 03:28 Башир Мерешковвот умораза инфу +
14.03.2016 - 12:18 Dmitritrii DMITRIEVкогда у меня была ПЯТЁРКА я ставил себе аморы от нивы ФЕНОКС перед и зад а пружины оставил родные мягкие. очень нравилась работа подвески. кочки глотала на ура. но я ездил в основном один или вдвоем
04.03.2016 - 15:52 алексей заводиленкоСмотрел только из за телочки
26.02.2016 - 07:06 михаил петровэто же хорошо что длинее а подвеска ниже не опустится стабилизатор не даст
19.02.2016 - 23:29 Иван Ивановспасибо выручили когда ставишь проставки под пружины ваз 2106 и. т. д хода стандартного аморта не хватает его пробивает, от нивы будет само то.
29.01.2016 - 07:50 Алексот нивы не ставят на классику, он двух-сторонний, и при прожимании предрасполагает вырывание опорного стакана, который конструктивно рассчитан держать нагрузку на растяжение всем основанием, а на сжатии нагрузка приходится на точки сварки. Также и с опорной планкой снизу амортизатора, на растяжение планка работает, а на сжатии работать начинают крепежные шпильки. Также удар передается на лонжерон и он быстрее выгнется. Конструкция классики рассчитана на мягкое прожимание и тугое растяжение.
06.01.2016 - 20:01 PARAMOUNT 3000передние надо ставить HERZOG
31.12.2015 - 09:10 Алексей Шмагайлотёлочка чёткая
17.12.2015 - 18:05lada-video.ru