Эволюция автошины
30.09.2018
Главная
Шины
Может ли автомобиль существовать без шин? «Нет!» - уверенно ответит современный обыватель, и окажется абсолютно прав. Между тем, в прежние времена машины могли перемещаться и без этих важных конструктивных элементов. Так, некоторые модели самых первых транспортных средств ездили на деревянных колесах, по строению отдалено напоминающих велосипедные. Иные образцы оснащались еще более интересными изобретениями. К примеру, в оснащении машин использовались полностью резиновые колеса, устройства с обернутым прочным канатом ободом.
Восстановление протектора за 1000$
Инженеры тех времен постоянно трудились над разработкой новых колес, пытаясь найти решение, которое смогло бы сделать езду более комфортной, а транспортное средство – максимально управляемым.
Сегодня покрышки имеют совершенно иную конструкцию. Само исполнение шин в последние годы сильно изменилось. Еще 35 лет назад каркас автошины состоял из вискозных и полиэфирных нитей. А за 100 лет до этого шотландский доктор ветеринарных наук разработал пневматические шины. Зарегистрировав свое изобретение, он начал выпускать на Ирландском заводе покрышки под маркой Dunlop, прекрасно подходящие для использования на велосипедах. Производство автомобильной резины Dunlop было начато в 1900 году. Все лидеры мирового автопрома начало своей работы основывали на изобретениях, которые в дальнейшем совершенствовались, развивались и становились неотъемлемой частью повседневной жизни человека.
Сегодня автомобильная шина имеет сложную, но весьма гармоничную конструкцию. В основу прочного каркаса положено несколько слоев кордного материала. При этом укладка каждого последующего слоя осуществляется таким образом, чтобы кордные нити располагались под определенным углом. Эта особенность придает изделию исключительно высокую поперечную жесткость. Целостность и прочность конструкции обеспечивают особые борта, размещающиеся на внутренней части шины. Посредством вулканизации каркас шины надежно соединяется с протекторной частью и боковинами. Столь сложное строение придает современным покрышкам достаточную прочность и надежность, а также устойчивость к перепадам температур и механическим воздействиям.
В настоящее время производители постоянно разрабатывают инновационные формулы резиновых смесей, основу которых составляют синтетические (90%) и натуральные (10%) каучуки.
Свойства современных синтетических каучуков весьма впечатляющи, и он вполне могут являться достойной альтернативой каучукам природным. Однако характеристики натуральных материалов крайне важны для любителей экстремальных скоростей, поскольку обладают высокой теплоотдачей.
Прежде конструкция покрышек предполагала наполнение воздухом нескольких отдельных камер. Однако со временем такое решение утратило свою актуальность. Благодаря нынешним совершенным методикам, производители смогли достичь отличных показателей в вопросах надежности соединения обода и самой шины, поэтому проблема обеспечения герметичности исчезла сама собой.
В производстве покрышек сейчас используется ряд ведущих технологий, каждая из которых обладает своими особенностями. К примеру, покрышка, выполненная по диагональной технологии, демонстрирует превосходную управляемость, способность «держать» дорогу приезде на экстремально высокой скорости. Между тем, комфортность водителя и пассажиров во время движения на таких шинах, показывает не самые лучшие результаты.
Радиальные шины несколько отличаются от диагональных, прежде всего, отсутствием тряски во время езды по бездорожью. Достичь этого удалось путем изменения направления кордных тканей.
Самыми лучшими характеристиками обладают изделия, выполненные по диагонально-опоясанной технологии. Кордные нити здесь расположены в диагональном направлении. Помимо этого, под протектором предусмотрен специальный брекерный слой. Такое решение смягчает ход транспортного средства и значительно повышает прочность покрышки.
Сегодня ни один автомобиль не способен обойтись без покрышек. Причем именно характеристики этого элемента отражаются на безопасности пребывания машины на дороге.