Ferrari FXX K Evo новый суперкар
03.09.2018
Итальянская компания разработала один из своих эволюционных пакетов для трекового LaFerrari. Пакет будет доступен в качестве комплекта обновления для текущих владельцев FXX K, а также будет продаваться на ограниченном количестве будущих FXX Ks. В обновленном виде автомобиль идет под маркировкой FXX K Evo.
В минувшие выходные на финале Mondiali 2017, трасса Муджелло в Италии стала местом мировой премьеры автомобиля. Каждый год Ferrari проводит финал Mondiali, чтобы отметить конец сезона автоспорта.
Как и в случае с версиями Evo на базе Enzo FXX и 599 XX, FXX K Evo использует обширный пакет, в котором сочетаются знания, полученные из различных гоночных программ, в которых участвует Ferrari. В список входят Formula 1, GT3, GTE и серия One-make Challenge. Но FXX K Evo не предназначен ни для какой-либо гоночной серии, поэтому вы никогда не увидите его в соревнованиях.
Мегаприкол Феррари и Бугатти нового поколения
У инженеров было две главных задачи — снижение веса и улучшение аэродинамики. Ferrari уверяет, что масса была уменьшена по сравнению с FXX K, несмотря на добавление новых аэроэлементов, таких как большое заднее крыло. Автопроизводитель не упомянул вес, но говорит, что распределение веса представляет собой очень смещённое вперед соотношение 41/59 спереди-сзади.
В области аэро Ferrari говорит, что прижимная сила автомобиля теперь приближается к значению гоночного автомобиля GT3. Один из показателей составляет 640 кг прижимной силы на скорости 200 км/ч. И эта прижимная сила поднимается до 830 кг на придельных значениях автомобиля. Прижимная сила в основном достигается с помощью двухстороннего фиксированного заднего крыла. Это новое дополнение было разработано для работы в паре с активным задним спойлером, уже установленным ранее на FXX K. Обе системы поддерживают и усиливают друг друга, уверяет Феррари. Также составной частью пакета является новый центральный плавник.
Значительное увеличение прижимной силы Ferrari FXX K Evo потребовало некоторых модификаций переднего бампера и нижней части кузова, о чем свидетельствуют новые «реснички» спереди. Кроме того, передняя подвеска с двойными поперечными рычагами и многорычажная задняя часть, также были модернизированы, чтобы адаптироваться к новым аэродинамическим характеристикам автомобиля.
И, наконец, были добавлены новые передние тормозные воздухозаборники. Хотя они не являются более широкими, чтобы избежать увеличения сопротивления, но зато более эффективны благодаря полному редизайну самого потребителя. Сами тормоза — это углеродно керамические блоки от Brembo. Передние диски достаточно массивны и составляют 15,6 дюйма в диаметре. Установлены шины Pirelli P Zero размером 285/650R19 спереди и 345/725R20 сзади.
Гибридная трансмиссия FXX K, основанная на V12, уже имеет 1035 лошадиных сил, поэтому больше мощности не требуется. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением также осталась не тронутой.
Внутри был установлен новый руль с переключателями режимов движения, которые дают водителю больше контроля над гибридной системой автомобиля. Экран, отображающий вид с задней камеры автомобиля, был увеличен в размере и показывает данные из новой телеметрической системы более чётко, с более точными параметрами, производительности и индикации состояния автомобиля.
FXX K Evo является последним участником программы XXX Ferrari, тестовая лаборатория, где самым лояльным клиентам Феррари предлагается взять один из автомобилей ХХ и протестировать технологии. Затем эти технологии появляются на будущих автомобилях бренда. Расписание тестовых заездов для FXX K Evo составлено таким образом, что в течение 2018 года автомобиль посетит до 9-ти гоночных трасс.