ДМРВ (датчик массового расхода воздуха)
23.08.2018
ДМРВ или на английском MAF, полное название датчик массового расхода воздуха , в обиходе так называемый расходомер воздуха – прибор, регулирующий уровень подачи воздуха в цилиндры двигателя.
Имеет определяющее значение в правильном выполнении процесса дозировки смешения топлива и воздуха при образовании горючей смеси. Его сигнал в сочетании с сигналами от лямбда-зонда, ЭБУ преобразует в цифровые данные необходимые для вычисления нужного для впрыска в камеры сгорания объема топлива.
Успех чистки ДМРВ (датчик массового расхода воздуха)! Часть №2
Устройство ДМРВ
Одна из распространенных видов конструкции датчик массового расхода воздуха – основана на нагретой проволоке. А другой, не менее популярный расходомер устроен на основе флюгерной заслонки.
Устройство датчика массового расхода воздуха.
Основные виды
Расходомеры воздуха могут различаться по конструкции и способу измерения. Узлы устаревшей на данный момент конструкции построены на основе трубки Пито . Это лопаточные расходомеры, в основе которых лежит мягко закрепленная пластинка, которая отгибается под напором воздуха. На степень изгиба реагирует потенциометр, изменяющий в зависимости от этого свое сопротивление и таким способом измеряет силу воздушного потока.
Более современными считаются устройства с термоанемометрическими измерителями . Принцип действия у таких расходомеров следующий: в устройстве смонтирован платиновый теплообменник. Чем больше воздуха проходит через прибор и попадает на теплообменник, тем больше энергии затрачивается на сохранение разности температур между ними. Поскольку теплообменник представляет собой крайне тонкую пластинку, отложения, неизбежно появляющиеся на ней, серьезно влияют на качество измерений. Чтобы избежать этого, после каждой остановки двигателя пластина мгновенно разогревается до 1000 градусов, сбрасывая все лишнее.
Самыми современными являются устройства с пленочными измерителями . Здесь применены кремниевые измерительно-нагревающиеся элементы с платиновым напылением.
Расположение датчик массового расхода воздуха
Располагаются расходомеры воздуха стандартно для подавляющего большинства моделей ДВС – между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром.
Сейчас наблюдается тенденция к отказу от расходомеров, что можно видеть в новейших моделях от лидеров мирового автопрома, где вместо них используются устанавливаемые во впускных коллекторах датчики абсолютного давления.
Основная причина отказа датчика – сильное загрязнение датчика частицами пыли и грязи.
Неисправности расходомера воздуха
Причинами поломки ДМРВ в большинстве случаев становится засорение или механическое повреждение устройства. Так, лопаточные расходомеры ломаются из-за масляного засорения или поломки токопроводящих деталей.
Признаками поломки прибора являются:
Нестабильный холостой ход или изменение его параметров (повышение или снижение оборотов); Снижение динамики набора скорости; Появление провалов в работе двигателя; Рост расхода топлива. Кроме того что значительно вырастает расход топлива (БУ находится в аварийном режиме и полагается на данные от ДЗ ) бывают случаи, когда двигатель из-за сломавшегося расходомера не заводится вовсе. Такая же ситуация происходит, если вы поставили датчик от другой модели автомобиля.В современных автомобилях еще до того, как поломка расходомера приведет к ощутимым изменениям в работе двигателя, бортовая диагностическая система будет сигнализировать о неисправности (будет гореть лампочка «чек» двигателя ). В таком случае необходимо обратиться на СТО, где при помощи специализированного оборудования можно считать код ошибки и обнаружить причину поломки.
Ремонт расходомера
В большинстве случаев неисправность МАФа устраняется чисткой карбклинером . Реже могут потребоваться механические вмешательства .
Учитывая то, что условно ремонтопригодными являются только расходомеры лопаточного типа, чаще всего при поломке они просто заменяются. Что касается устройств с трубкой Пито, при попадании масла на рабочие поверхности их достаточно очистить с помощью аэрозоля для чистки карбюратора. Во всех остальных случаях также требуется замена.
Более современные пластинчатые и пленочные расходомеры не ремонтнопригодны. В случае возникновения проблем с ними можно только проверить питающую контактную сеть на предмет обрыва или замыкания проводки. Другие проблемы устраняются исключительно заменой.
Обеспечить максимальную продолжительность эксплуатации расходомера воздуха можно, своевременно меняя воздушные фильтры и хорошо ухаживая за двигателем в целом.
Связанные термины